汽车专业群建设规划.docxVIP

PAGE PAGE 1 汽车专业群建设规划 一、需求论证 （一）行业背景 1.汽车行业背景分析 近年来，我国汽车产业获得快速发展，已经成为世界第一大汽车生产国。中国汽车产销2014年继续保持高速增长，据中国汽车工业协会发布的必威体育精装版统计显示，2013年、2014年中国汽车产销量继续蝉联世界第一。2015年中国汽车产销分别超过2300万辆，截至2015年底，整个汽车售后服务市场规模将超过7000亿元，截止2014年底，我国汽车保有量已达到1.54亿辆，其中私人汽车保有量达到1.05亿辆。国家统计局统计的2014年1-12月的的汽车整车行业的产量2300万台，同比增长4.7%，而整车行业产值24609亿元，增长6.2。汽车行业的利润表现仍是较好状态。据国家信息中心发布的报告显示，中国汽车消费量占全球总消费量的13%左右，仍维持全球第一大市场的地位。 汽车产销量的快速发展及汽车市场需求的变化为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；同时随着我国私人汽车保有量的持续增长，汽车售后服务市场的发展空间将日益扩大。随着汽车保有量的高速增长，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。伴随着汽车工业的发展，汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式方面都发生着巨大的变化。维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。 2.维修行业发展现状 国家统计数据随着汽车产量的不断增长，新车销售的利润不断下降，每年下降的比率约为25%。这种新车销售利润迅速下降的现象，并不是意味着汽车工业正在走向衰退，实则意味着汽车行业正逐步走向成熟。从汽车工业的整个产业链来看，在发达国家，新车下线后的检修、配件、金融、保险、二手车销售等服务利润占到整个汽车产业链全部利润的80%。智联招聘一项统计显示，2014年汽车行业招聘数量从年初就呈现出上升趋势，每月的人才成交量都在3000人左右。 图1显示了2014年汽车行业从业人员招聘成交数量比例。可以看出其中售后人才占比例为接近一半，汽车维修行业对于售后人员的需求是巨大的。 图1汽车行业各岗位招聘数量情况 图2对于汽车后市场人才需求分析表明，市场保养维修以57%位居第一，其次是售后服务顾问21%，装饰/美容8%，培训2%，汽配8%和信贷4%。从人才的需求类型可以看出，维修企业对于汽车运用与维修行业的学生需求集中于机械维修和服务顾问方向。 图2汽车后市场人才需求岗位情况 3.汽车维修行业从业人员现状 （1）汽车维修人员来源情况分析维修人员招收以社会招聘最多，直接到汽车培训学校招聘的企业占到30%， 排第二位，比例略低于社会招聘；委托专业学校定向培养的方式比例也较高。汽车维修人员来源情况如图3所示。由此可见校企合作开设订单班的委托培养方式有良好的发展前景。 图3汽车维修人员来源情况 （2）汽车维修人员年龄情况分析汽车维修人员年龄情况分布如图4所示。 图4汽车维修人员年龄情况分布 （3）汽车维修人员学历情况分析高中（含技校和职高）学历的维修人员最多，占到62%的比例；而从学历上 看，4S店人员的学历层次相对较高，修理厂和小型修理部的人员的学历相对较低。汽车维修人员学历情况分析如图5所示。 图5汽车维修人员学历情况分析 （4）汽车维修人员工作性质分类分析从工作性质分类总的情况看，一线维修工人的比例占78%，经营管理人员占22%；4S店和快修连锁店的经营管理人员比例略高于维修厂。汽车维修人员工作性质分类如图6所示。 图6汽车维修人员工作性质分类 （5）具有专业技术职业资格情况 具有专业技术职业资格的维修工占77%，其中中级工最多，占52%。具有专业技术职业资格证书比例如图7所示。 图7具有专业技术职业资格证书比例 综上比较分析，汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。主要存在下列问题： 高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工/中级工/高级工及以上（含技师、高级技师）比例为28%/40%/9%(发达国家为15%/50%/35%)；抽样的一、二类企业中，尚有23%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据； 工人文化程度偏低。初中/高中/专科及以上的比例为12%/62%/21%(发达国家为20%/40%/40%)；工人技术水平偏低。从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人9%，其中年龄在50岁以上者占1%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；参加过职业技术培训的维修工占67%的比例，在参加过职业技术培训的维修工中，参加过长期技术培训的维修工占67%，参加过短期技术培训的占33%。在三类维修企业中，这一比例更低。 4.汽车维修行业面临的形