定量问卷研究.ppt

( 国产乘用车市场普通型轿车主导品牌市场份额及其增长率矩阵图 ) 车身宽度: 1.7米排量:1.3-1.8L价格:10-20万元 (二)普通型轿车主力品牌市结构及其分布 Page* 第八十二页，共一百四十八页。 ( 国产乘用车市场微型客车主导品牌市场份额及其增长率矩阵图 ) 微客生产集中度 五厂 三厂 94.75% 72.18% (三)微型客车主力品牌市场结构及其分布 Page* 第八十三页，共一百四十八页。 ( 2002年国产乘用车市场MPV.SUV主导品牌市场份额及其增长率矩阵图) MPV三家集中度 77.1% 瓜分市场 别克GL8 奥德赛 普利马 (四)MPV.SUV主力品牌市场结构及其分布 Page* 第八十四页，共一百四十八页。 1. 中国皮卡车市场产品档次分类及主导品牌 产品档次分类 市场价格 主要品牌 生产形式 高档皮卡 10万元以上 江铃.庆铃.日产.福达.金通 合资引进开发型 中低档皮卡 5-8万元之间 长城.田野. 扬子.一汽哈轻.阳光.黑.曙光等 自主开发型 低档皮卡 3-4万元左右 地方型小厂 2. 国产皮卡车市场集中度 长城 田野 扬子 一汽 江铃 庆铃 日产 福达 3. 国产皮卡车市场集中度销量变化情况 (五) 皮卡车主力品牌市场结构及其分布 Page* 第八十五页，共一百四十八页。 车身宽度: 1.7米排量:1-1.3L价格: 8万元以内 ( 国产乘用车市场微型轿车主导品牌市场份额及其增长率矩阵图 ) 二. 国产乘用车细分市场主导车型结构分布发展状况 (一)微型轿车主力品牌市场结构及其分布 Page* 第八十六页，共一百四十八页。 4 . 国产皮卡车主导品牌市场份额变化情况 Page* 第八十七页，共一百四十八页。 WTO进程促动国内汽车 Page* 第八十八页，共一百四十八页。 环保和安全制度——对厂家质量门槛越来越高 2002年开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》，加强质量监控； 2003年开始实行汽车安全冲撞检测； 安全和召回制度 2001年9月年停止化油器汽车的生产； 2000年1月实施车用无铅汽油强制性国家标准； 2001年7月开始执行欧1标准； 2003年北京开始执行欧2标准； 环保制度 更趋人性化 Page* 第八十九页，共一百四十八页。 政策鼓励发展小排量汽车消费实际执行瓶颈难以突破 政策规定 北京1.0以下车辆不允许上二、三环主干道，不允许上长安街； 上海1.0以下车辆高峰期不允许上高架桥和过隧道； 武汉1.3以下车辆不允许通过长江1桥和2桥； 广州1.3以下车辆不允许上高架桥； 湖南2000年1月起长安停止上牌； 各地规定1.0一下不能作为出租车； 实际情况 微型车在大城市空间有限 《扩大汽车市场，鼓励汽车消费》一揽子政策》规定鼓励购买使用小型、低排量、低油耗的经济型汽车，实行以下优惠： 领取牌照时可减免泊位费； 停车费减半收取； 车辆保险费予以优惠； 道路和桥梁通过费按轻型汽车的一半征收。 大城市将进一步提高购车门槛，国家将规定采取市场机制几个限制发展的大城市，微型车就像当年摩托车一样，将在大城市没有空间，而成为中高级车的主流市场； 在省会及地级城市，随着费改税的执行和倾斜式微型车发展政策，将获得高速的发展； Page* 第九十页，共一百四十八页。 在不同档次的轿车中，普通型和中低档轿车将能保持良好的增长势头 资料来源：中国汽车市场展望 634 1,000 2,000 6.9% 16.0% 8.5% 7.6% 8.5% 8.7% 12.0% 16.4% 21.0% 9.8% 9% /年 15% /年 高档 ( 2.5l) 中高档 [2.0~2.5l) 中低档 [1.6~2.0l) 标准(经济型) [1.0~1.6l) 微型 ( 1.0l) 中国轿车市场预测 [单位：千辆] 档次 Page* 第九十一页，共一百四十八页。 结论 微型车市场增长率？，竞争度？ 普通型市场？ SUV/MPV市场 皮卡市场 微客市场？ 总体比较（哪一个风险最小，壁垒最薄弱，进入难度小，市场空间大？） Page* 第九十二页，共一百四十八页。 我们要吃哪一块蛋糕？ 车型与群体对应 最多的群体，增长最快的群体所关注的车型是什么？关注哪些特点？ 不同车型竞争与替代关系 替代关系发生转变的边界条件是什么？收入？个性？周围影响？政策限制？鼓励？城市特点分析! Page* 第九十三页，共一百四十八页。 具体群体确定 中上层（具体职业） 收入分析（新车二手车） 特性分析（个性分析、年龄、性别、心理变量、所在城市、家庭结构、基本生活形态等） 相互影响分析 社会文化家庭分析 需求分析 Page* 第九十四页，共一百四十八页。 初中及以下 高中中专中技