汽车类高端技术技能人才培养模式的探索与实践成果总结.docxVIP

PAGE 1 汽车类高端技术技能人才培养模式的探索与实践成果总结 学校主动服务“交通强国”及《汽车产业中长期发展规划》，对接四川省新能源汽车产业转型升级对汽车类高端技术技能人才的需求，积极落实《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》（教职成〔2014〕9号）等文件精神，针对当前职业院校技术技能人才培养过程中存在的一些共性问题，借鉴德国“双元制”等国际教育理念，引入国际先进职业标准，提出了“六业并举”（瞄准产业、对接行业、牵手企业、成就学业、创新创业、促进就业）的办学思路，从创新“双主体”育人机制及校企共建“双身份”招生方案、“双结合”课程体系、“双导师”师资队伍、“双基地”实训保障、“双评价”考核体系等方面率先探索汽车相关专业校企双主体协同育人，实施“三阶段”递进培养，把职业教育人才培养目标与行业企业人才需求有机统一，构建“国际引领·双元融合·三段递进”的汽车类高端技术技能人才培养新模式，提升职业教育服务汽车产业发展水平。 通过实践，汽车相关专业学生综合能力与素质明显提升，在国家级、省级技能大赛和创新创业大赛中获奖7项。出版专著3部，编写教材4本，公开发表论文16篇，开展相关研究课题10项。2017年学校“基于技术应用理虚实一体的国际高端技术技能人才培养模式”入选省首批全面创新改革21条经验事项并在全省借鉴推广，2018年四川省职业院校深化产教融合校企合作现场推进会在学校召开，《人民日报》等多家媒体报道学校人才培养模式改革实践。 一、主要解决的教学问题 随着产业结构的调整和转型升级，职业教育的适应性亟需增强，技术技能人才的供需矛盾愈发凸显，产业链、专业链、教育链、人才链“四链”融合的呼声越来越高。针对汽车类高端技术技能人才培养，本项目主要解决以下教育教学问题： (一)职业能力标准不高，脱离企业实际 目前国内的汽车技术水平与发达国家存在一定的差距，相关人才培养的职业能力标准不高，很难培养出与国际标准接轨的汽车类高端技术技能人才。 (二)校企合作深度不够，难以共同育人 传统的职业教育办学主体是职业院校，企业大部分处在若即若离、进退维谷的尴尬境地，校企深度合作双主体育人缺少机制、制度、平台等宏观层面的保障，也缺少方法、规范、考评等操作层面的举措。 (三)人才培养适应性不强，不能直接上岗 企业对人才培养方案制定、课程建设、教学过程、教学管理及评价等完整的职业教育过程参与度较少，致使职业教育人才培养供给侧和产业需求侧在结构、质量上还不能完全适应，职业院校培养出的人才无法满足企业的真实需求。 二、成果主要内容（解决教学问题的方法） 学校汽车相关专业于2015年3月开始，借鉴国际职业教育理念，与世界500强企业及英国汽车工业协会（IMI）合作，引进国际先进职业标准，探索“国际引领·双元融合·三段递进”汽车类高端技术技能人才培养模式（见图1-1）。2015年学校入选四川省第一批现代学徒制试点单位， 2017年汽车检测与维修技术专业获批国家第二批现代学徒制试点，并于2019年通过验收。 图1-1“国际引领·双元融合·三段递进”汽车类高端技术技能人才培养模式 （一）国际引领，开发本土化教学资源 按照“立足岗位、融贯职标、接轨国际”原则，借鉴德国“双元制”职业教育理念、英国“现代学徒制”人才培养模式，引入国际知名企业的职业标准及英国汽车工业协会（IMI）认证体系，优化人才培养目标、课程体系、教学内容，丰富认证和考评体系，发挥国际职业标准的引领示范作用，着力培养具有国际视野的高端技术技能人才。 国际标准本土化。本土化英国汽车工业协会（IMI）认证体系，构建以项目为载体的课程体系和考核评价体系。校企共同开发人才培养方案6个；共同制定课程标准、岗位标准、实习实训考核评价标准21个；建成符合国际标准的教育项目6个，着力培养具有国际视野的高端技术技能人才。 教学资源校本化。结合国际化企业对汽车类高端技术技能人才的需求，以国际知名企业职业资格标准为引领，开发基于岗位工作内容、融入国际职业资格标准的《发动机管理系统检测与维修》《新能源汽车认知与应用》《汽车维护与保养》《汽车二手车鉴定与评估》等教材4本，建设《汽车发动机维修》《汽车装配技术》《汽车涂装技术》等校级精品在线开放课程3门，建成成都市《汽车维修工职业培训包》等现代学徒制岗位能力培训包3个、国际合作教学资源包6个。 （二）双元融合，校企深度参与育人全过程 学校和企业深度融合，签订人才培养合作协议，明确双方责任和权利，逐渐形成“双主体、双身份、双导师、双结合、双基地、双评价”校企“双元”合作机制，实现校企共育，成本共担。 1.“双主体”明确协同育人新机制 借鉴德国经验，搭建双元主体育人平台。牵头筹建“中德（四川成都）创新产业职业教育合作平台”。整合政行企校资源，走进产业功能区组建产业学 院，引入戴姆勒