水路运输设备概述.ppt

* 一、船舶的种类 按运输对象不同可分为： （一）客船（客货船） （二）货船 （三）其他船舶 第六十二页，共一百一十一页。 * （一）客船 客船是专门用于载运旅客及其行李和邮件的运输船舶；若载运旅客同时兼运少部分货物的运输船舶称客货船。 1．海洋客船 2．旅游船 （双体船） 3．内河客船 4．汽车客船 5．小型高速客船（水翼船、气垫船） 第六十三页，共一百一十一页。 * 长江客轮 第六十四页，共一百一十一页。 * 旅游船 第六十五页，共一百一十一页。 * 水翼船 第六十六页，共一百一十一页。 * 气垫船 第六十七页，共一百一十一页。 * （二）货船 1.杂货船 2.散货船 3.集装箱船 4.载驳船 5.滚装船 6.油船 7.冷藏船 第六十八页，共一百一十一页。 * 散货船 第六十九页，共一百一十一页。 * 集装箱船 第七十页，共一百一十一页。 * 冷藏船 第七十一页，共一百一十一页。 * （三）其他船舶 1.渡船 2.驳船 3.拖船和推船 第七十二页，共一百一十一页。 * 油船 第七十三页，共一百一十一页。 * 液化气船 第七十四页，共一百一十一页。 * 二、船舶主要尺度 （一） 船舶的主要尺度 表示船体外形大小的基本量度，有： （1）船长（L） （2）型宽（B） （3）型深（H） （4）吃水（T） 第七十五页，共一百一十一页。 * 船舶主要尺度 H 第七十六页，共一百一十一页。 * 二、运输船舶的尺度 （二） 船舶的主尺度比 表现出船体的外形特征、强度和它的部分航行性能，主要有： （1）长宽比 （L/B）--快速性。比值大，速度高，船型瘦长 （2）宽吃水比（B/T）--稳性。比值大，稳性好 （3）深吃水比（H/T）--大倾角稳性和抗沉性。 比值大，大倾角稳性和抗沉性有保证 （4）长吃水比（L/T）--操纵性。 比值大， 船舶航向稳定性好； 比值小，操纵灵活，船舶回转性好。 （5）长深比 （L/H）--坚固性。 H 第七十七页，共一百一十一页。 * 三、船舶的组成与基本构造 （一）船体构造 （二）动力装置 （三）船舶设备 （四）船舶系统 第七十八页，共一百一十一页。 * （一）船体构造 1、主船体 2、上层建筑 第七十九页，共一百一十一页。 * 1、主船体 船体是指主甲板以下部分，它是一个直接承受静水压力、浮力、波压力、冲击力、货载及本身重量等各种外力的空间结构。 为了使船舶行驶时所受的阻力最小，船体做成流线型曲面。船体前端叫船首，后端叫船尾。 第八十页，共一百一十一页。 * 1、主船体 一般货船的中部较肥，首尾端较瘦。船体中部的舱容大，适宜于作货舱和机舱。首尾端常用作压载水舱和放置锚链或舵机等。船体左右两侧叫船舷。 船体顶盖为一全通连续甲板，称为主甲板。主甲板架在横梁上，它是承载船舶纵向强度的重要构件，同时也支撑压在甲板上的负荷。 第八十一页，共一百一十一页。 * 1、主船体 船舶是被外板和连续的上甲板全部包起来的水密结构，主船体的空间又被舱壁、甲板和平台分隔成不同用途的舱室。主船体由首端、中部和尾端构成。 A、首端结构 B、中部结构 C、尾端结构 第八十二页，共一百一十一页。 * 1、主船体 海船的舱室可分为船员舱室、工作舱室和营业舱室三大类。 船员舱室包括卧室、卫生用室、餐室、会议室等，船员舱室一般应布置在甲板以上； 工作舱室包括驾驶室、海图室、无线电报室、灭火器间、机炉舱、车间、锚链舱、压载水舱，给养储备间、隔离舱和其他工作舱等； 营业舱室包括货舱和客舱。 第八十三页，共一百一十一页。 * （2）仓库和堆场 仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期存放使用的。 多数较贵重的件杂货都在仓库内堆放保管；只有那些不怕风吹雨淋的货物如矿石、建材等可放入露天堆场或货棚内，这种散堆装货物的堆场常常远离市区和其它码头，以免对环境污染。 第三十页，共一百一十一页。 * （3）铁路及道路 当有大量货物需用铁路运输时，需设置专门的港口车站。在这里货物列车可以进行编组或解体，并配有专门的机车，将车辆直接送往码头前沿或库场的装卸线；装卸完毕后再由机车取回送往港口车站编组。 第三十一页，共一百一十一页。 * （3）铁路及道