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浅谈码头安全与船舶安全 一、码头工作存在的主要危险及应对策略 1、淹溺 码头作业人员在经过引桥或者跳板上行走 进入码头、船舶，或者在码头边进行带缆作业过程中不慎滑入海中；在船舶靠泊、移船作业，以及其他的原因造成浮码头或者船舶摇晃的，也有可能发生人员落水的情况。在各种情况下，落水人员未穿戴救生衣，或者未被其他人员及时发现，则有可能发生溺水事故。 应对策略： 工作人员在岗工作时应当穿戴好工作救生衣，条件允许的情况下应该两两工作，相互呼应；在一定间隔的区域设置好救生圈，以备急用。 2.登高作业 凡在基面高度超过2米或者船舷外部工作时均属于登高作业，在进行登高作业的时候极易发生险情事故。 应对策略：1、要进行登高作业的时候必须向相关负责人请示。2、登高前应先检查好安全带、绳索、系绳坐板等用具。3、登高人员应穿软底鞋，服装轻便，不得长大衣、长筒靴；下面照看人员应带安全帽，并注意不在高空人员下方停留。4、上下传递工具应用桶或者帆布袋装妥，用绳索吊上或者松下。5、舷外作业的时候应准备好救生圈。 3. 岸电接驳 船舶需要岸上提供电源供电的，在操作不当或者设备问题的情况下可能造成人身伤害、设备损伤、火灾等事故。 应对策略：1、注意岸电与船电的电压等级、频率是否一致。2、电缆与配电箱的联接应可靠，岸电各指示灯应能正常显示。3、电源极性不能接反，要观察岸电箱的相序指示灯以确定与船上电网相序是否一致，配电后还要检查电机转向是否符合。 4、当直流配电板接交流岸电时，应将动力设备、航行灯、各直流线圈的负载线路切断，并悬挂告示牌，此时仅能对照明线路供电。5、配送岸电时，应将有关的动力负荷脱开，以免造成电网超负荷。6、值班轮机员就寝前应主动巡查相关电缆。 4. 火灾 游艇码头可能发生的火灾类型有：1、固体物质火灾。2、液体火灾。3、带电火灾。4、烹饪器具内的烹饪物火灾。 应对策略：1、应经常开展防火相关知识培训，增强防范意识。2、定期开展消防演练，增强自救能力，要知道最佳的灭火时间是火灾发生后3分钟。3、完善防火措施、装备，按规定时间检查灭火器、消防皮龙、沙箱等灭火器材。4、警示职工用火、用电安全，游艇码头、船舶上应禁止吸烟。 5. 碰撞损害 游艇或者帆船在靠离码头的时候如果操作不当，则有可能发生碰撞码头的损坏，同时也极易造成人员受伤等其他次生损坏。 应对策略：1、从业人员应尽可能持证上岗。2、组织学习靠离泊相关知识。3、定期开展靠离泊训练。4、靠离泊应备好足够的靠把等防撞物。 6. 自然灾害 雨季、雾季、台风、冷空气都极大影响着码头安全与人员安全。自然的因素我们没办法去避免，我们只能从加强自身的安全意识来防止自然灾害的影响发生在我们身上。 应对策略：1、应根据季节来临的特点，提前召开安全工作会，警示工作人员注意安全2、在雨季的时候，码头作业人员应当穿戴好雨衣、防滑雨鞋等防护装备。3、能见度不良的时候应避免或者减少码头作业。4、大风来袭前应检查好码头的可移动物是否固定好，该绑扎的必须提前绑扎好，船舶应提前进入避风坞避风，风力增强后，码头人员应停止工作，保证自身安全，切不可随意走动。 二、船舶安全 1、开航前准备工作 （1）确保适航适岗人员到位， （2）船舶证书随船，提前向相关部门报备（海事， 边防，游艇港等） （3）检查并确保船员及出海人员穿戴好救生衣。 （4）及时收听、了解气象信息、海况信息，确保航行安全，特殊情况船长有权拒绝开航。 （5）及时了解航线信息，制定航行计划，（如有电子海图则将航行计划录入电子海图）。了解相关海域的航路特点，潮汐情况，对航路上的特殊航点如暗礁、浅谈、渔区等做到心中有底。 （6）提前备车，活车、活舵，确保主机、舵、侧推等运行正常。（备车前确认主机及侧推处于空档位置，防止备车时产生危险） （7）开启通导设备：开启雷达、导航、AIS等设备，输入航线并调校到最佳状态。 （8）检查甲板设备，确认锚机，航行灯使用正常，绳缆备齐并收拾清爽。确认油料存量，检查无泄漏。 2.航行安全 （1）先确认人员站位安全，防止跌落危险。首尾缆收妥，防止螺旋桨绞缠。 （2）靠离码头适当考