T_CSAE 190.1-2021 汽车用轮毂电动轮总成 术语.docxVIP

T/CSAE?190.1—2021 汽车用轮毂电动轮总成 术语 1??范围 本文件规定了汽车用轮毂电动轮总成的术语和定义。 本文件适用于电动汽车用轮毂电动轮及其子系统，对于有轨电车和其他特种车辆用的轮毂电动轮及 其子系统可参考使用。 2??规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T?2900.25 电工术语 旋转电机 GB/T?2900.33 电工术语 电力电子技术 GB/T?18488.1 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件 GB/T?19596 电动汽车术语 3??术语和定义 GB/T?2900.25?、GB/T?2900.33、GB/T?18488.1和GB/T?19596界定的以及下列术语和定义适用于本 文件。 3.1 轮毂电动轮总成 hub?electric?wheel?assembly 将轮辋、制动器、速度传感器等部件与轮毂电机系统集成为一体的驱动轮，可实现电动汽车的车轮 独立驱动。 3.2 轮毂电机系统 in-wheel?motor?system 由轮毂电机驱动的电驱动系统，至少包含轮毂电机、轮毂电机控制器，及其工作必须的辅助装置。 轮毂电机系统按照是否集成电机控制器可以分为集成式轮毂电机系统和分离式轮毂电机系统。 3.3 集成式轮毂电机系统 integrated?in-wheel?motor?system 将电机和电机控制器集成在一起，整个系统安装在轮辋内。 3.4 分离式轮毂电机系统 separated?in-wheel?motor?system 将电机与电机控制器独立安装，电机安装在轮辋内，电机控制器安装在底盘等其他位置。 3.5 轮毂电机 in-wheel?motor 轮毂电机包含直驱轮毂电机和非直驱轮毂电机。两种轮毂电机均由电机定子、转子及其传动所需的 1 T/CSAE?190.1—2021 辅助机构组成，如减速装置、轮毂轴承等。两种轮毂电机均安装在轮辋内，用于驱动电动车轮，并将电 能转换成机械能，为车辆行驶提供驱动力的电机装置，该装置也具备机械能转化成电能的功能。 3.6 轮毂电机控制器 in?wheel?motor?controller 控制动力电源与轮毂电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、轮毂电机控制电路、驱动电 路组成，可与轮毂电机做成集成式或分离式。 3.7 轮毂电动轮制动器 hub?electric?wheel?brake 安装或集成在轮毂电动轮内，能够独立或联合轮毂电机系统进行制动的装置。 3.8 轮毂电机净重 in?wheel?motor?net?weight 轮毂电机定子、转子及其传动所需的辅助机构的总质量（kg）。 3.9 轮毂电动轮总成质量 total?weightof?hub?electric?wheel?assembly 将轮辋、制动器、速度传感器等部件与轮毂电机系统集成为一体的驱动轮的质量（kg）。 3.10 轮毂电机额定功率密度 in?wheel?motor?rated?power?density 轮毂电机额定功率（kW）除以轮毂电机净重（kg）。 3.11 轮毂电机峰值功率密度 in?wheel?motor?peak?power?density 轮毂电机峰值功率（kW）除以轮毂电机净重（kg）。 3.12 轮毂电动轮总成额定功率密度 rated?power?densityofhub?electric?wheel?assembly 轮毂电机额定功率（kW）除以轮毂电动轮总成质量（kg）。 3,13 轮毂电动轮总成峰值功率密度 peakpower?densityofhub?electric?wheel?assembly 轮毂电机峰值功率（kW）除以轮毂电动轮总成质量（kg）。 3.14 轮毂电机峰值转矩密度 in?wheel?motor?peak?torque?density 轮毂电机峰值转矩（N·m）除以轮毂电机净重（kg）。 3.15 轮毂电机控制器峰值功率密度 controller?peak?power?density 轮毂电机控制器峰值功率（kW）除以轮毂电机控制器重量（kg）。 3.16 轮毂电机效率 in?wheel?motor?efficiency 轮毂电机输出功率与输入功率的百分比。 3.17 轮毂电机控制器效率 controller?efficiency 轮毂电机控制器输出功率与输入功率的百分比。 3.18 轮毂电机系统效率 inwheel?motor?system?efficiency 轮毂电机系统的输出功率与输入功率的百分比。 2 T/CSAE?190.1—2021