车辆业务科相关流程及工作注意事项-自学印刷版.ppt

* 车辆业务科相关业务流程 东风日产乘用车公司 销售部车辆业务科 2006年6月 第一页，共三十八页。 提 纲 业务名词 车辆销售业务流程 滚动需求报送流程及方法 销售退回流程 合格证补办流程 E-3S系统使用重要注意事项 第二页，共三十八页。 业务名词 滚动需求 －指为了根据需求合理安排生产，东风日产要求专营店每月底按照一定格式报送的，未来三个月的车型车色需求。即N月底报送N＋1、N＋2、N＋3月的滚动需求。 节配额 －是指东风日产为了平衡专营店提车完成的进度及车源分配情况，在系统中设定的车源配额限制，专营店一般情况下只能在本店节配额限制下采购车辆，如需调整，须以正式的沟通途径申请配额调整。节配额设定是针对批次分配的车型。 第三页，共三十八页。 业务名词（续） 实时分配 －指在库可供应车型较多（或一段时间内足够应付专营店采购）的情况下，东风日产设定的一种针对某一车型的分配机制，在实时分配模式下，专营店在系统中下采购单，系统能立即判断车源情况并将库里的车分配给该专营店。 批次分配 －指紧俏车型或库存量较少的时候，东风日产设定的一种分配机制，在该机制作用下，专营店所下的采购单，不能立即得知车辆的分配情况，必须在特定的时间内，系统运行之后方能得知是否能分配到所采购车型；对于没有分配到的车型，系统将保留其采购单，继续等待下一次的系统分配。（目前批次分配的系统分车时间分别为10:00、11:30、15:00、17:00，亦即，在有效的工作日内，系统运行15分钟左右，专营店即可得知本店的分车情况） 第四页，共三十八页。 业务名词（续） 驳回 －指专营店在系统中下采购单遭到系统驳回的状态，系统驳回的判断会依据如下情况：每月最后一天最后一次分配仍没有分到车，仍处在等待分配状态下的采购单，将在最后一天24:00被系统驳回；实时分配状态下，专营店采购车辆而帐上款项额度不能满足，则系统将驳回采购单；专营店某车型节配额已经用完，再次采购该款车时将被系统驳回。 按需分配 －是指按照专营店每月申报需求的具体车型、颜色、时间来进行配车安排的模式。该模式有利于专营店掌控本店资源情况，并适时准备资金，对专营店加强资源、资金掌控能力有较大的帮助，但是由于该模式有一定的弊端，且目前不论是东风日产还是专营店均尚未具备按需分配的能力，因此暂时未采用该分配模式，但是，今后具备条件则可能会采用。 第五页，共三十八页。 提 纲 业务名词 车辆销售业务流程 滚动需求报送流程及方法 销售退回流程 合格证补办流程 E-3S系统使用重要注意事项 第六页，共三十八页。 车辆销售业务流程 目的： 尽可能准确反映市场需求并提供资源 确保商品车产销各项工作的顺畅 DFPV销售部申报计划 每日商品车分配 工厂出车 专营店报滚动需求 商品车出库 DFPV销售部发车指令 DFPV销售部生产计划、可供资源预报 商品车入库 交接车 装车运输 商品车检验 商品车检验 核对货款 SCM部生产计划确认 专营店N-1月申报N、N+1、N+2月需求 召开产销平衡会确认 打印合格证 增值税发票寄达 专营店在此阶段下采购单 运输损毁，可办理销退或保险索赔手续 财务部开具发票，销售负责寄送 Y N Y N Y N 增值税开票申请 分配机制设定 注：本流程黄色底纹为专营店工作部分，其余为东风日产乘用车公司（即DFPV）工作部分 第七页，共三十八页。 专营店提车作业流程 N月节配额设定 N、N+1月可供资源预报 专营店申报需求计划 商品车出库、运输 订单可行性确认 N、N+1、N+2月度生产计划 N月日作业计划 专营店节配额内下采购单 商品车交验 核对货款、发车 专营店订单的有效性及执行情况 分别在E-3S的“分配框”和“查看供应商生产计划”中查询 超过节配额的采购单将被系统自动驳回 东风日产财务部通过系统确认收款 增值税发票寄达 N Y 注：本流程黄色底纹为专营店工作部分，其余为东风日产乘用车公司（即DFPV）工作部分 第八页，共三十八页。 提 纲 业务名词 车辆销售业务流程 滚动需求报送流程及方法 销售退回流程 合格证补办流程 E-3S系统使用重要注意事项 第九页，共三十八页。 滚动需求的重要性 滚动需求是东风日产销售部向SCM部提出生产需求的依据 SCM部需按照需求进行零部件的备货 零部件备货周期较长，一般需提前三个月 如果不能准确地进行备货，直接影响产量（当然，除了零部件之外，工厂的作息安排及效率也会影响产量） 影响到可供货资源，从而造成销售的影响 进而影响年度销售目标的达成 另一方面，如果需求过高，势必造成较大的库存，甚至形成长期库存，影响各部门的目标达成 第十页，共三十八页。 滚动需求报送流程 目的：规范专营店滚动需求报送流程，提供有指导作用的工具。 预报下月车型 要求申报滚动需求 搜