第7讲 转向架解体与组装《电力机车构造》（机车车体和转向架的检修与维护）.pptxVIP

《电力机车构造》?精品课件合集 第X章 XXXX第七讲 转向架解体与组装 第七讲 转向架解体与组装转向架作用与组成转向架传力分析三个技术参数（机车轴重/单轴功率/结构速度）转向架分类典型机型转向架的结构特点 一、转向架作用与组成机车的走行部——用来传递各种载荷，并利用轮轨间的粘着作用产生牵引力/制动力，实现运动的转换、减小动力冲击作用、顺利通过曲线。转向架的好坏直接影响机车的牵引能力、运行品质、轮轨磨耗、列车安全。 一、转向架作用与组成承重：承担机车上部的重量，并把重量均匀分配给每个轮对。传力：在轮轨接触点产生牵引力/制动力，并将其传给车钩。转向：在钢轨的引导下，实现机车在线路上运行。缓冲：缓和线路不平顺对机车的冲击，减少运行中的动作用力及其危害。 SS9G型机车转向架总图 HXD3B型机车转向架总图 总结：转向架的组成构架弹性悬挂装置　轮对驱动装置牵引制动装置　其他附属装置　 二、转向架传力分析模型 力的传递垂向力（重力）——车体→Ⅱ系悬挂装置(车体支承)→构架侧梁→Ⅰ系悬挂装置(轴箱悬挂)→轴箱→轮对→钢轨横向力（轮轨侧压力）——钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→Ⅱ系悬挂装置(旁承/侧挡)→车体 力的传递纵向力（牵引力/制动力）——牵引力——与列车运行方向相同并可由司机根据需要调节的外力（钢轨作用于轮周的切向反力）。黏着牵引力——在不发生空转（纯滚动）的条件下，轮轨间所实现的最大轮周牵引力。钢轨(轮轨接触点)→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆装置→车体→车钩 典型电力机车的主要技术参数 三、机车轴重、单轴功率、结构速度轴重——机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量。轴重越大，黏着牵引力也越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。单轴功率——机车每根轮轴所能发挥的功率。结构速度——转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，亦称构造速度。 四、转向架分类按轴数分：二轴转向架、三轴转向架。按传动方式分：独立传动、组合传动（单电机传动）。 SS8、SS9G型机车转向架总成 Thank you!202023/3/13