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冲击荷载下半柔性道面材料的本构关系研究
道面是指公路结构表面，随着时间的推移，道路的材料会被车辆的碰撞冲击产生损坏，所以研究半柔性道面材料在碰撞冲击荷载下的本构关系是很有必要的。
近年来，由于新技术的发展以及性能测试技术的革新，有关半柔性道面材料在冲击荷载下的本构关系的研究有了很大的进展，并取得了一些很有意义的结果。其中，研究者利用数据拟合技术计算出了经典的Shah-Allam模型和Manson-Coffin材料模型，用于研究半柔性道面材料的各种物理属性以及在不同条件下的本构变化规律。
此外，研究者也利用了显微及宏观扩展性、超弹性及热膨胀系数等物理性能进行研究，探究了半柔性道面材料在不同冲击荷载下的变形和行为，利用数值模拟技术模拟研究了半柔性道面材料的流变特性，并研究了不同粘结剂混合材料对半柔性道面材料力学性能的影响。
基于上述研究，关于半柔性道面材料在冲击荷载下的本构关系的研究取得了一定的成果，有助于正确理解道路建设过程中的材料性能及其变化规律，为有效地预测道路行为提供了重要的参考。未来，还需要在受力荷载条件不断变化、温度和气候因素影响较大的复杂环境下进行更多实验，以进一步验证道路材料本构关系。
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