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两车道公路黄土隧道变形规律 可靠的公路设施维护对安全和有效的运输是必不可少的。当路基出现黄土隧道变形时，如果不能及时有效地处理，就会对行驶人员和路边环境带来严重的安全隐患。因此，研究黄土隧道变形规律可为公路建设和维护提供可靠的参考。 由于混凝土隧道和桥梁的典型结构型式不同，生命周期及其产生的变形机理也各不相同。将公路桥梁路堤和隧道路基划分为桥梁型和隧道型，这种分类方法不仅更加科学，而且可以准确条理地说明隧道变形的规律和变形类型。 受到结构类型和砂体类型影响，黄土隧道变形集中在底洞及围岩两端，其变形具有“比例变形”和“不比例变形”两种表现形式。 一是比例变形，即一个、两个及多个结构节点上的水平及垂直变形量是相同或相近的。其变形特征是黄土道在变形程度增大时，垂直变形量和水平变形量相对稳定，变形量呈“方形隆起”状。 二是不比例变形。这种变形特征可能由黄土桥和底洞不同区域构造及拓展视图引起，其变形特征是变形量呈梯形隆起状，其中一侧水平变形量比较大，另一侧垂直变形量比较大。 再者，不同结构类型的黄土隧道变形模式各不相同，但变形形式大都是圆形隆起，既可以单一的圆形隆起，也可以漩涡式圆形隆起或多圆形隆起。 黄土隧道变形的发展趋势可分为三个阶段：一是“初变态”分布面积较小，但变形形态变化很快，即变形量增大而变形程度不增大；二是“中变态”此时变形量和变形程度都增大，但其范围较小；三是“近期变态”此时变形量和变形程度均进一步增大，分布范围也较大。 以上是黄土隧道变形规律的概括性描述，未来可以研究出多种多样的变形模式，以最大限度的减轻变形程度，为公路建设和维护提供技术支撑。