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单轮对脱轨试验及其理论分析 一轮对脱轨试验是中国铁路智能化研究所有脱轨危险事件及其预防控制研究中的重要内容之一。最近，中国铁路智能化研究所在山东菏泽开展了一次单轮对脱轨试验，以验证铁路脱轨事件发生的稳定性及其预测性。 单轮对脱轨试验应用了修正单位根变换将实际物理系统模型转化为抽象数学系统模型，并使用多阶滞后元及其变分形式对系统进行模拟和分析。该试验还通过数字仿真建立一维轨道反作用力模型并用多心跳特征滤波器处理实测钢轨应力信号，以确定由于脱轨而导致的滤波反应响应特性及其时变性。 本次试验主要结论是：运行温度对滤波器响应特性有显著影响，使滤波器反应更加迅速。此外，一轮对脱轨引起的应力波动随着车辆参数（温度、质量等）的变化而变化，并呈加速度-位移曲线，说明脱轨加速度是一个指示器，可以用于预测铁路危险事件发生的可能性。 基于上述结论，中国铁路智能化研究所采取了相应措施，包括建立动态位移数据库，以监控实际脱轨事件的稳定性及其预测性；建立一维轨道反作用力模型，以确定一轮脱轨引起的应力波动；建立集中控制管理系统，以评估脱轨危险性，并分析铁路系统处置建议等。 总之，中国铁路智能化研究所将不断地完善其对单轮脱轨试验进行理论分析和应用研究，以优化脱轨安全性，达到安全、高效、可靠运营的目标。