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连杆毛坯锻件的金相组织及力学性能 当代汽车键轴链传动配件逐步采用高精度、高强度锻件。耐磨性、耐冷缩性和断裂性能是质量控制的关键指标。由于汽车连杆毛坯锻件产品制造过程复杂，焊接物理性能模糊，因此其金相组织和力学性能研究对于这种产品的质量控制和能耗降低具有重要意义。 经过深冷锻炼汽车连杆毛坯锻件的金相显示，锻件的晶粒细小，显微组织较为均匀，原状中Fe-C合金中可见到碳团簇和一些精细的析出物，如M析出物和珠光体。特别是，锻件皮部有一层具有较强耐磨性的直接变态组织，质地坚实，其厚度大约为50μm，晶粒细小，较均匀的分布。 通过室温断裂（RTTF）和室温拉伸试验，测定汽车连杆毛坯锻件的力学性能。结果表明，该锻件的抗拉强度、屈服强度和断裂强度分别为553 MPa、409 MPa和453 MPa；解形率和抗延伸率分别为50 %和17 %，且具有良好的断裂韧性。还发现，锻件的断裂位置主要由Fe-C合金中杂质形成，而?应力有助于析出形成、应力强化和裂纹扩展，几乎没有断裂裂纹扩展的侵蚀存在。 总之，经过深冷处理的汽车连杆毛坯锻件具有良好的金相组织，其力学性能满足抗腐蚀空气条件下使用的质量要求，可以用于制造高精度、高强度汽车键轴链的传动配件。