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汽车产业开展单独招生、定向培养的可行性论证报告 高新技术产业开发区（以下简称“高新区”）是1992年11月经国务院批准成立的国家级高新区，已形成了以汽车产业为龙头、高端装备制造、电子信息、新能源新材料、新能源汽车、生物医药、节能环保为支柱的“一个龙头、六大支柱”的产业体系，下设襄阳科技城和高新技术产业园、汽车工业园、深圳工业园三个园区。 近年来，高新区加快产业转型升级，经济总量快速增长，特别是2017年中国（湖北）自由贸易试验区襄阳片区在高新区正式挂牌以来，高新区在全国157家国家级高新区的综合排名跃升至第31名，在全国地级市国家高新区中排名第8名，核心竞争力和综合实力不断增强，亟需培养一大批具有较强动手能力和较高综合素质的青年高技能人才。 为进一步深化产教融合、校企（地方）合作，满足高新区产业升级、人才培养的需要，更好地服务区域经济社会发展，根据省教育厅《关于政校行企开展技术技能型人才联合培养工作的指导意见》（鄂教发〔2018〕1号）文件精神，高新区与我院计划实施政校企行联合招生、联合培养，主要面向汽车及高端装备制造等产业，在汽车检测与维修技术、机电一体化技术、工业机器人技术、机械制造与自动化四个专业实施单独招生、定向委托培养政策，定向培养产业亟需的适应产业升级和创新发展的技术技能型人才。 汽车检测与维修技术专业面向高新区汽车产业开展单独招生、定向培养可行性论证内容如下： 一、定向联合培养的必要性 （一）产业转型升级需要人才订制培养 汽车及零部件产业是湖北的重要支柱产业，在全省国民经济发展中具有举足轻重的地位。汽车及零部件产业也是襄阳的龙头产业，作为湖北省仅次于武汉的第二大经济强市，襄阳是我省唯一同时拥有国家级高新技术开发区和国家级经济技术开发区（原汽车工业园）的省域副中心城市，是跻身“全国十大汽车工业城市”的中国新车城，是湖北省500公里汽车工业走廊的中心，是东风集团轻型商用车、中高档轿车等整车和关键零部件总成的主要生产基地，是全国首批新能源汽车示范生产基地、新能源汽车关键部件创新型产业集群试点。近几年规模以上汽车企业先后落户襄阳和武汉，推进湖北省汽车产业实现跨越式发展，襄阳乃至湖北的汽车产业（整车和零部件）即将进入快速发展的黄金时期。 襄阳现拥有规模以上的汽车及零部件加工企业500余家，拥有一批包括大型企业。2011年汽车及零部件产业回归平稳较快增长态势，全年规模以上汽车产业实现产值1338.81亿元。 2017年中国的汽车产销量为2888万辆，全国机动车保有量已达3.1亿辆，已成为世界第一大汽车制造与消费大国，汽车前后市场人才需求巨大。汽车产业的发展现状和发展历史表明，我国要想成为创品牌、出精品的汽车强国，其中的首要条件是要具备一批高水平、高技能、高素质的汽车类技术人才。汽车及零部件产业中很多重要的工序、产品、岗位以及工种都需要高技术的人才来完成与胜任。然而，我国汽车行业的人才现状是：不仅技术人才队伍在逐年缩减，并且在现有的技术人员中还有相当一部分不适应现代工业需求。 同时，《中国制造2025》则完整描述了未来汽车技术四大发展方向，国家对智能汽车、节能与新能源汽车的支持力度在不断加大，并规划了四个方向：纯电动汽车和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车和智能网联汽车，也需要大量订制人才。 因此，在产业转型升级的关键时期，新型汽车行业人才的订制培养，体现了当今时代的需求，同时，也可以解决企业用工和学生就业的问题。 （二）专业发展需要单独招生、定向培养 1、汽检专业发展需要扩大规模 我院汽车检测与维修技术专业成立于2001年，是国家骨干（示范）院校重点建设专业，建有国家级汽车维修实训基地和省级“汽车人”创客空间，牵头组建了湖北省汽车工程职教集团，是学校创新发展三年行动计划现代学徒制改革试点专业，聘请全国汽车维修专家兼职专业带头人，建成了襄阳市汽车维修高技能人才工作站，累计为襄阳市及周边地区输送了数千名高素质高技能人才。 近年来整体招生形式不容乐观，生源结构趋于复杂，汽检专业发展进入瓶颈期，需要在规模上更进一步，因此本次与高新区的合作是本专业发展的契机，在新常态、新形势下参与政校企行的项目，对促进专业发展、扩大专业规模是非常必要的。 2、汽检专业现代学徒制改革还需要进一步深化 本专业先后与国内外知名、省内外一流的企业合作，实施了定向培养。2007年，与汽车企业签订战略合作协议，企业先后投入200多万元设备，共建了神龙汽车校内实训基地，开展了定向培养。2010年9月，教育部·上汽通用ASEP校企合作项目正式落户我院，企业投入220万元设备并将国际标准的课程资源引入学校，有力地提升了汽车专业的实力，目前已为上汽通用定向培养八届毕业生。 2013年美国PPG喷涂培训中心落户我院，引入国际标准，大大提升了钣喷方向人才培养质量。2