汽车碰撞估损课件-车辆结构知识.pptVIP

2、非结构件： 前段车身的非结构件主要有保险杠总成、格栅、翼子板、发动机舱盖等。 保险杠总成 主要由杠皮、杠体、吸能装置、卡子等组成 保险杠的吸能器有多种类型，比较常用有橡胶或泡沫隔垫式（如图3-13）、充气或充油式（如图3-14）、弹簧储能式（如图3-15）三种。 橡胶隔垫式吸能器 充气或充油式工作原理很像悬架系统中的减振器 车辆结构知识 3.1 汽车的基本构成 3.2 车身分类和构成 3.3 承载式车身结构和车身板件 3.4 车架式车身结构和车身板件 本章的学习要点： ·了解汽车的基本构成； ·掌握汽车车身的分类、构成和特点，重点是承载式车身结构； ·掌握汽车车身板件和结构件的构成、连接方式、作用、更换和修理方法。 学习车辆结构知识的作用： 对于准确地判断事故原因，堪查事故车的受损情况，估算维修费用，制订维修方案十分重要。 按功能将车辆零部件分成以下几大部分： 车身及其附件； 动力总成； 转向系统； 悬架系统； 行驶系统； 制动系统； 电气附件 3.1 汽车的基本构成 3.1 汽车的基本构成 3.1.1车身及其附件 车身的作用 承载式车身和非承载式车身的区别 乘客舱和车辆前后端强度不同 安全装置: 在车身内部装备了安全气囊、安全带、可溃缩式转向柱、膝部保护、座椅头枕等多种保护装置，车身外部的保险杠上还增加了吸能装置、纵梁上设计了吸能区等。 3.1.2 动力总成 动力总成通常是指发动机以及与之紧密相连的离合器、变速器、主减速器和差速器等部件。 3.1.3转向系统 主要由转向盘、转向机、转向传动机构、转向助力装置、液压助力管路和助力油等部件组成。 3.1.4悬架系统 主要由悬架摆臂、减振器、横向稳定杆等部件组成。 3.1.5行驶系统 主要由车轮、轮毂等部件组成。 3.1.6制动系统 主要由制动踏板、制动助力器、主动主缸、制动轮缸、制动蹄或制动钳、制动鼓或制动盘、制动管路、制动液、制动防抱死控制（ABS）系统等部件组成。 3.1.7电气设备 主要包括蓄电池、起动和充电系统、点火系统、照明装置、转向和制动信号装置、车速里程表等各种仪表，现代汽车还装备了空调系统、音响系统、中控门锁和防盗系统、风窗雨刮和清洗系统、电动门窗和天窗、电动和加热座椅、除霜除雾系统、计算机控制和CAN总线系统、GPS系统等电子电气系统 3.2 车身分类和构成 3.2.1车身分类 按车身承载情况分类 车身结构主要有两种类型：有车架的非承载式结构和无车架的承载式结构。除此之外，还有一种介于两者之间的半承载式车身结构。 1.非承载式车身 结构特点 重量和地面冲击力 的承载 发生事故碰撞力的传递 应用的车型 非承载式车身 2、承载式车身 承载式车身的典型特征 重量和路面载荷的承载 发生碰撞事故时碰撞力传递 车身板件、横梁和纵梁通 的连接方式 乘员舱的刚度 结构更复杂、焊接工艺要求高、修理要求高 3．半承载式车身 结构特点 应用车型 承载式车身 3.2.1.2 按车身形状或车顶型式分类 普通轿车、硬顶轿车、舱背式轿车、活顶轿车、旅行轿车、厢式车、SUV、轻型卡车 1、普通轿车 普通轿车的车身特征是有一根中柱支撑车顶，根据车门数量又分为两门轿车（如上海大众的高尔）和四门轿车（如上海大众的帕萨特）两种。 硬顶轿车 硬顶轿车的车身特征是没有支撑车顶的中柱，它的车顶结构被强化，以保证有足够的强度。硬顶轿车也有双门和四门两种版本，这种车在我国比较少见，基本都是进口车。 舱背式轿车 舱背式轿车的车身特征是尾部有一个较大的尾门，其优点是可以获得更大的后部存储空间，一般以紧凑型小轿车居多，如奇瑞QQ。 4、活顶轿车 活顶轿车的车身特征是采用了可收缩的帆布顶篷，顶篷内带有钢管骨架。车顶可以向下折叠，收到座椅后面。一些活顶轿车采用了活动的可收缩的硬顶。这种车也叫敞篷跑车，在我国也比较少见，基本都是进口车。 旅行轿车 旅行轿车的车身特征是车顶向后水平延伸，直到车身的后部，车身尾部采用了后舱门或尾门，可以获得较大的储物空间，如东风本田CRV。 6、厢式车 厢式车的特征是采用了宽大的箱形车身，增大了内部承载空间。全尺寸厢式车通常采用全周边式车架和前置发动机、后轮驱动的型式。微型厢式车体型较小，常常采用承载式车身结构和前置发动机、前轮驱动的型式。我国常见的厢式车有广州本田奥德赛、江淮瑞风、上海通用GL8等 SUV 即运动型多功能车，一般采用四轮驱动，底盘通常比轿车稍高一些，提高了车辆的通过性，适合于在崎岖路面或越野行驶。SUV通常被归到越野车一类，在山地、雪地、泥泞等不良路面上能够充分发挥其优势。我国常见的SUV有北京吉普、三菱帕杰罗、长城赛弗等。 轻型卡车 轻型卡车的驾驶室和车架通常是独立的，大多数轻型卡车采用前置发