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水泥搅拌桩在船坞工程中的应用 本文通过天津临港造修船基地1#、2#造船坞工程实例，介绍水泥搅拌桩在地基加固、减小沉降、挡土防渗、稳定土体等方面的应用，并对搅拌桩施工工艺与质量控制加以阐述。 关键字：水泥搅拌桩;挡土;防渗;质量控制;地基加固 1、引言 水泥搅拌桩自出现以来，发展迅速，应用范围广泛。国内外大量用于建筑物地基加固、减小沉降、挡土防渗、边坡稳定等方面，而且越来越多的使用在港口及水利建设中。其中有的属于设计内的工程项目，有的属于施工措施项目，就其不同的使用功能结合天津临港造修船基地1#、2#造船坞工程实例进行探讨。 2、水泥搅拌桩的原理及优点 水泥搅拌桩是用水泥作为固化剂，利用深层搅拌机械将土或砂同水泥或水泥系列材料固化剂强制搅拌形成圆形的水泥土体。水泥搅拌桩按水泥的喷射方法分为干粉喷射及浆液喷射水泥搅拌桩，其施工过程都是先将土体的钻进设备下沉至设计桩底标高，开启灰浆泵，通过管路送浆至搅拌头出浆口，按一定的提升速度边喷浆搅拌边提升钻杆，使浆液和土体充分拌和形成水泥土固化土柱体。 深层搅拌桩加固技术优点：(1)深层搅拌桩由于是将固化剂和原地基软土就地搅拌混和，因而最大限度地利用了原土。(2)按照不同地基的性质及工程设计要求，可合理选择固化剂及其配比，设计比较灵活。(3)施工时无振动、无噪音，无污染.可避免对周围结构的稳定性产生影响，在市区和密集建筑群中均可进行施工(4)与钢筋混凝土桩基相比，节省大量的钢材造价相对较低。基于上诉原因水泥搅拌桩加固技术在水利工程、工业与民用建筑方面均得到广泛应用 3、水泥搅拌桩技术在本工程中的应用 3.1提高地基承载力减小沉降作用 水泥搅拌桩最广泛的应用是作为复合地基。水泥搅拌桩复合地基以其工期短，震动小、无污染的特点，是国内外进行地基加固的主流之一。原理在于其所形成的水泥土加固体与桩间土的共同承担上部结构荷载，起到提高地基承载力，减小沉降的作用。 船坞1～4#总组平台中，根据勘察结果显示，场地浅部表层回填①2层粉砂，土质较纯，根据勘察实验结果该承载力特征值fak为80kpa。但其使用时承载力受其下卧的①3①4②A②B层的饱和软粘土承载力较低影响。①3状态及均匀性变化较大，土性主要以淤泥质粘土或淤泥为主，其天然地基承载力特征值为25kpa。用①3层作为天然地基持力层的下卧层易产生较大沉降。对于一般位置堆载为50～100kpa的区域，设计采用天然地基上设钢筋混凝土地坪。但对于主机预舾装场地平均堆载在200Kpa以上，浅部土层均不能满足承载要求，所以本工程中应用深层水泥搅拌桩加固地基的方案。 在船坞总组平台主机预舾装场地的500mm厚钢筋砼板下，采用单根双轴Φ700@500，加固深度18.9m，横向间距1500mm，纵向间距1000mm的搅拌桩复合地基提高承载力同时减小平台的沉降。 3.2影响水泥土搅拌桩沉降的主要因素 (1)桩长对沉降的影响 水泥土搅拌桩的强度与压缩模量介于刚性桩和柔性桩之间，顶荷载通过桩的侧摩阻力和桩端阻力传递给土体，同时桩体侧向膨胀，且主要发生在桩顶以下一定长度范围，该段桩是水泥土搅拌桩的主要受力区。搅拌桩的主要破坏形式是桩体的环向拉伸导致延径开裂破坏或产生压碎破坏，当地基中的滑动面穿过桩体时，还可能发生因剪切破坏导致断桩的情况。研究表明，水泥土搅拌桩存在临界桩长，超过临界桩长增加桩长并不能减小地基沉降。 (2)水泥掺量对沉降影响 根据相应实验结果得出一定条件下水泥掺量对沉降的影响关系曲线。 从上图得出，水泥掺量较低时对降低沉降的作用十分明显，当水泥掺入比达到15%左右时，已不能大幅降低沉降，因此盲目的通过增大水泥掺入比来降低沉降的方法效果并不理想。 (3)置换率 改变土体置换率，置换率越大，沉降越小，但过高的置换率会引起造价增加。 (4)加荷速率 合理的加荷速率对降低沉降，特别是对工后沉降有重要影响，加荷速率过大，会引起下部孔隙水压力太大，孔压消散缓慢，对工后沉降不利。此外现场土质条件、桩体上部是否复搅等因素对沉降也有影响。 3.3稳定土体作用 搅拌桩加固技术在临港造修船基地1#、2#造船坞工程的坞墙锚拉体系中对保证土体稳定起到关键作用，本船坞坞墙结构为锚拉式地下连续墙加高桩承台结构(见图1)，锚定板桩区主动土层主要为①2①3①4①5②A②B，由于①层土层软塑(松散)，②层呈流塑～软塑，其主动土压力大而被动土压力小。根据地质特点利用深层水泥搅拌桩加固技术对锚碇板桩被动土区的土体进行加固，提高锚定板桩前的被动土压力。 本工程锚定板桩前搅拌桩采用Φ700@500的双轴搅拌桩，采用如图2中的格形的布置方法，通过此方法很好的固定了锚定墙前一定范围的土体，提高了被动压力，较好的控制了坞墙的位移。在施工中如发现地质的变化，可采取加大搅拌桩施打宽度和增加加固深度或增加拉杆长度提高其锚碇