地下车库与非机动车库设计导则2015版.pdfVIP

地下车库与非机动车库设计导则2015 编制: 日期: 2015、3、 10 审核: 日期: 审批: 日期: 主导部门: 总师 _ 修订记录 日期 修 订 修改内容 修 改 审 核 批准人 状态 人 人 2014 年 详见《新旧地下车库与非机 谢辉 顾宗年 罗人杰 10 月 30 动车库设计导则对比表》 日 参加讨论认定人员: 总 则 1、为方便各级管理人员对集团项目的控制,统一集团对地下汽车库与地下非机 动车库控制标准,特制定《地下车库与非机动车库设计导则》(以下简称《导则》)。 2、本《导则》根据集团产品线分级体系编制而成,适用于全系列产品线的地下 汽车库与地下非机动车库。 3、本《导则》针对建筑专业,其她专业要求详见相关专业技术设计规定。 4、各区域公司应严格按本《导则》执行,在执行过程中如遇见特殊情况或出现 更好的技术措施时,请及时提报集团总师室,以便集团总师室及时对《导则》进行 修订。 5、集团项目的地下车库设计除应执行本《导则》外,尚应符合国家、行业与各 地方现行有关规范与标准的规定。 本《导则》中的尺寸单位除特别注明外,一律以毫米为单位。 第一章 地下汽车库 1、1 基本布局原则 1.1.1 配车比例 (1) 规范指标 ①可根据国家规范、地方法规、土地出让合同等要求适当变通。 以上海项目为例,住宅配车数量与户型面积成正比,不同物业类型中配车比例 从高到低依为:餐饮、办公、商业。 在报建算停车指标过程中,可适当采取将部分餐饮、办公按照一般商业来报 建的办法,以减少停车数量指标; 住宅也分为几个档次,当实际面积与分档面积相差不多时,根据具体实际情况 可以进行微调来实现配车比例的降档变化; ②不同规范间有差异,意向拿地时可与政府协商配车指标; (2)建议与结论 ①所有类型的车库必须首先同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求; ②对于不考虑人车立体分流的楼盘,可考虑 10%的地面停车,并尽可能做足 地面车位; ③对于高端楼盘,完全人车立体分流,可在地面上不留停车位。若有对外经营 的地面商业,可适当考虑少量地面停车。 1.1.2 单车位面积经济指标 单车位面积: 《汽车库建筑设计规范》中明确垂直后退停车所需的车道宽度 最小,单车位面积最省。为提高停车效率,原则上设计时都应采用垂直后退停车。 根据集团要求,人防车库单车位面积不超过 38 平方米,非人防车库单车位面 积不超过33平方米。 注:面积计算原则 1、人防车库面积=人防停车面积+人防设备用房面积 2、非人防车库面积=非人防停车面积(不含主楼投影内停车面积)+非人防车 库设备用房面积(不含主楼投影内设备用房面积) 3、为鼓励充分利用地下室空间,如利用主楼下空间停放机动车,停车位数量纳 入总体数量,主楼下部投影空间不计入车库面积。如利用主楼下空间设置设备用 房,该部分设备用房面积不计入设备用房面积。(特指指标统计,非报批报建文件统 计数据) 4、机械停车不在此次统计范围内 5、别墅、洋房下地库另行规定 1.1.3平面布局应规整,避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。 1.1.4 汽车库内停车方式应排列紧凑、出入迅速、并应满足一次进出停车位要求。 1.1.5 车库平面布置时的车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉, 同时便于汽车停放。 1.1.6双排停车比单排停车效率高,有条件的情况下尽量布置双排停车,原则上车 道两侧不得出现单面停车; 1.1.7 一些不够垂直停车的部位