manBW6L50MC主机管理分析和总结.docx

停止运行时的检查 702－35 本章将说明柴油机在停车时如何进行检查。机舱的轮机人员必须对柴油机的运转状况始终有清楚的了解。因此检查的结果必须作好记录。这项工作应结合船舶的航行计划。在合适 的时间内进行。象在“第二卷——检查和维修计划”中所建议的那样。“计划”所建议的保 养期通常适用于完好的柴油机。如果在保养期内发生了不正常现象或者由于修理或更换使柴油机情况不明。相应的检查应经常重复进行直到柴油机恢复正常。 下面所提到的检查项目适用于大修期间（除非是在这以前刚作过的几项检查）。在此情况下： 检查 1～7 应在修理前进行检查 8～12 应在修理时进行检查 13～18 应在修理后进行 如修理过轴承或柴油机进行过重新校中。则应重复检查1、2、5 项。柴油机起动前的检查请查阅 704 章“运转”。 当船舶停航时。建议遵守保护主机的专门说明。 检查 检查 1：润滑油流通情况 当润滑油泵还在运转。滑油还热的时候。打开曲轴箱检查所有的十字头轴承。大端轴承和主轴承中润滑油是否自由流通。从各十字头轴承泄油孔中喷出的滑油。其数量和方向应该 是相同的。如果出现差异。就意味着金属受到挤压或油槽堵塞。检查链轮箱内的各轴承和各喷管的滑油是否自由流出。 通过各活塞冷却油出口处的观察玻璃可直接地观察滑油是否流过活塞。对推力轴承的滑油也做相应的检查。 在活塞、轴承等等大修之后。在柴油机起动前必须重复进行本检查。 检查 检查 2：油池 检查 3：滤器 检查 3：滤器 打开所有的滤器（包括自动清洗滤器）。检查金属丝网和其他滤芯材料是否完好。 检查 检查 4：扫气口检查 清除扫气箱内的污物。借助盘车并在扫气口内插入一个合适的灯泡。从扫气口检查气缸套、活塞环、活塞和活塞杆。记录润滑状况和活塞环是否完好。在环槽中活动是否自由。 检查 5 检查 5：曲轴 检查 6：滑油油样在船舶处于漂浮状态时（即不是在船坞内） 检查 6：滑油油样 滑油油样应定期送到实验室进行分析。 检查 检查 7：涡轮增压器 松开涡轮增压器底部的放水螺塞或打开旋塞。防止积聚雨水或冷凝水。否则会引起燃气通道的腐蚀和冲洗掉转子上的局部积炭。从而导致增压器转子不平衡。 打开增压器透平侧的检查门盖（如果有）。检查透平叶轮上积炭。 根据检查 1～7 项的检查结果。确定是否需要增加计划外的维护工作。 检查 检查 8：螺栓和螺母 检查 9 检查 9：链轮箱 检查 10 检查 10：泄放 排除柴油机和漏水和漏油。堵塞的泄放管和通风管要吹通。 检查 检查 11：气动阀 应清洗其滤清器 检查 检查 12：底油柜 检查 13：冲洗 检查 13：冲洗 检查 14：活塞杆如果拆开的柴油机或润滑油系统中可能已经有沙粒或其他杂质浸入。则应在不流经轴承是情况下循环润滑油。直到滤去杂质。这种冲洗应按 检查 14：活塞杆 检查 15 检查 15：盘车 检查 16 检查 16：涡轮增压器 更换放水螺塞 检查 检查 17：气缸注油器 检查 18 检查 18：操纵机构 润滑轴承和操纵杆接头。脱开调速器。用手推动操纵杆以检查轴承和碰油泵的摩擦力是否很小。 （差 24） 运行时的检查 703－35 本章列举了在柴油机起动后，负荷增加时以及正常运转时应马上作的检查项目，并相应地制定了检查计划。 假设柴油机已经停止使用了一段时间。例如由于修理，并且按照上一章所述的“停止运转时的检查”对柴油机已经作了检查。 在经过这样一段时间停车后，开始通常做一次码头试车，为此必须查清： 港务部门是否允许进行码头试车。 系泊力是否足够； 驾驶台是否有人照管。 不论是否进行码头试车，除了正常的监视和记录外，还要按所述的顺序进行下列检查。检查 21～28：应在起动后立即进行。 检查 29～30：当柴油机运转起来后，如果修理或更换过零部件则需要进行。 检查 31～37：应在加上负荷不久进行。其次在运转过程中以适当的时间间隔进行。 检查 检查 21：转向 检查柴油机旋转方向是否和车钟指令一致。检查 22：涡轮增压器 检查增压器是否运转，其滑油系统是否工作。检查 23：循环润滑油 检查压力和流量是否正常（主机和增压器） 检查 24：气缸 检查是否所有气缸发火 检查 26：气缸上的起动阀 用手触摸起动阀的管子，管子发热则该阀漏气检查 27：压力和温度 检查在当前转速下柴油机是否一切正常。特别是润滑油、冷却油、燃油、冷却水、凸轮轴润滑油（和调速器放大器滑油） 检查 28：气缸注油器 检查所有泵是否工作。油量是否适当以及注油器是否充满了规定牌号的滑油。检查 29：全面检视规定 如果对柴油机机件状况不太清楚，特别是在修理或更换零部件后。就应该按照“全面检视规定”进行检查。即：在柴油机低速运转15～30 分钟后（取决于柴油机大小），再运转 1小时，然后停车，打开曲轴箱，用