PKPM计算消防车荷载的三个模型.docx

很多人一直是对于消防车道荷载不太了解，该不该折减，又应该 很多人一直是对于消防车道荷载不太了解，该不该折减，又应该 怎么折减！ 鄙人简单说说个人观点：在 2012 的荷载规范中 P15 页，消防车活荷载取 35（因为本人做地下室时，消防车部分的梁都是 3 米 x3 米左右的板跨 x3 米左右的板跨）简单来说，这个荷载是仅仅用于计算板配筋， 如果有覆土的话，计算板配筋时，可以进行活荷载折减，折减系 数本人取 0.88（荷载规范 P87 页）-板面有 1 米的覆土。 计算梁，墙，柱子时：消防车荷载本人取 28（荷载规范 P16 页， 5.1.2 5.1.2 第三小点，35*0.8） 计算 计算基础不考虑消防车荷载！ 总结： 没错，你猜得对，本人做地下室的时候是分为三个模型的！模型一：计算板（恒荷载 没错，你猜得对，本人做地下室的时候是分为三个模型的！ 模型一：计算板（恒荷载 18+活荷载 30.8） 模型二：计算梁柱墙（恒荷载 18+活荷载 28） 模型三：计算基础（恒荷载 18+活荷载 4.0）活荷载时只考虑普通客车！ 地下室柱网为 地下室柱网为 6.6X8.1 米，顶板梁格为 3.3X4.05 米。地下室顶有 1.5 米覆土和 消防车荷载，那么顶梁、顶板消防车荷载取值分别是多少呢？ 当计算顶板时，按照 2012 版荷载规范，双向板楼盖板跨不小于 3.0X3.0 时消防车荷载为 35KN/M^2,双向板楼盖板跨不小于 6.0X6.0 时消防车荷载为20K N/M^2,本工程板跨为 3.3X4.05 米，应采用插入值，消防车荷载取值为 32KN/ M，再根据覆土厚度按照荷载规范附录 B 进行折减，最后消防车荷载取值为 32 X0.81=26.0KN/M^2。 当计算顶梁时，对双向板楼盖的荷载减系数为 0.8，那就是说计算地下室顶梁是消防车荷载取值应为 26X0.8=20.8KN/m^2。 我认为计算顶梁时消防车荷载取值应按照柱距取值，即 20KN/M^2。然后再根据覆土厚度折减，然后再乘以 0.8 的主梁活载折减系数，即 20X1.0X0.8=16. 0KN/M。 以上问题问谁也没能给我一个满意的回答，包括朱丙寅。跪求高人指点…… 楼主计算顶板正确， 计算顶梁应分主梁和次梁，计算次梁时按楼主 2 计算，计算主梁时按楼主 3 和 主梁的一半作用楼主 2 荷载的不利情况计算。