MG40t门式起重机现场安装方案.docx

贵广铁路北江特大桥 MG40t/40m 跨门式起重机 现场架设方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁九桥工程有限公司 2010 年 10 月 PAGE PAGE 10 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、架设前准备工作 3 四、架设场地 4 五、架设总体原则 4 六、MG40t/40m 跨门式起重机架设方案 4 七、起重机在工地安装的安全措施 10 八．调试和试验 10 九、人员组织和岗位职责 10 十、安装所需材料和工具 12 一、编制依据 《MG40t/40m 跨门式起重机总图》； 《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—98）； 《设备起重吊装工程手册》（机械工业出版社）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）。 二、工程概况 MG40t/40m 跨门式起重机共 2 台，适用于北江桥钢梁预拼装，轨道间距为 40m， 单台总重约 127.2t。 该起重机主要由主梁（含横梁）、刚性支腿、柔性支腿、斜撑、饺支座、起重小车、大车行走机构、电动葫芦等组成。其中主梁为双工字梁结构，长 45m，宽 2.48m，高 2.124m，主梁上部设一台起重小车，起重小车在主梁的轨道上运行。安装后主梁顶标高为 13.44m。主梁与刚性支腿采用法兰盘连接，柔性支腿与主梁采用铰接连接， 刚性支腿与柔性支腿下端均采用铰轴与走行台车连接。其主要部件重量如下： 序号 部件名称 重 量（Kg） 1 主梁（含横梁） 69738 2 刚性支腿（不含驾驶室、爬梯） 12212 3 柔性支腿（含上铰座） 12540 4 斜撑 2534 5 起重小车 12233 6 吊具 1954 7 16t 电动葫芦 950 8 大车走行机构（含下铰座） 10216 主要技术参数： 主要结构部分重量（见上表） 相对湿度：90% 环境温度：-20oC～+50oC 工作环境：工作状态：最大风速 15.5m/s 非作状态：最大风速 26.7m/s 额定起重能力： 40t /16t 动载起重冲击系数： 1.1 静载起重稳定系数： 1.25 整机工作级别：A3 大车走行轨距：40m 起升高度：12m 整机走行速度：16 m/min（重载），0～20 m/min（空载） 大钩起升速度：4m/min； 天车走行速度： 35.8 m/min 电动葫芦： 电动葫芦起重量：16t 电动葫芦起升速度: 3.5 m/min 电动葫芦运行速度：18 m/min 电动葫芦起升高度：12m 电动葫芦工作制度：中级FC25% 整机功率：115KW 适应坡度：±2% 整机运行轨道：单轨 PU50 整机运行轨基础： C30 混凝土 三、架设前准备工作 参与作业人员（身体健康）组织落实到位并进行有关架设的安全技术交底。 轨道铺设：走行轨道采用 QU50 轨，轨道的实际中心线与地基的实际中心线的水平位置偏差不大于 5mm，两侧轨距误差不大于 8mm，高度差不大于 10mm，轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为± 10mm；沿长度方向在垂直平面内的弯曲，每 2 米测量长度内不得大于 2mm；在轨道的总长度内，侧向极限偏差为± 10mm，沿长度 方向在水平面内的弯曲，每 2 米测量长度内的极限偏差不得超过± 1mm。轨道顶面偏离理论位置的倾斜不得超过：长度方向 tgβ ≤0.003，横向 tgβ ≤0.005。轨道接头处的高低差 d≤1，间隙 e≤2，侧向错位 f≤1； 落实 2 台 200t 汽车吊、1 台 25t 汽车吊； 对构件数量进行清点，保证数量无误；同时，堆放整齐，无变形。 确定架设当天气候适宜架设工作。 确定架设当天电力供应正常。 确定所有机械设备，工具，材料，测量仪器（包括测量人员）准备完成。 龙门吊主梁置于架设位置，位置偏差不大于 500mm 的加强龙骨墩上，进行简单点焊固定，并把标识尺贴在测量点上（检测主梁挠度和支腿垂直度）。 支腿和斜撑已完成倒运并置于 200t 汽车吊起重范围之内。 架设时汽车吊力量分配吊点已基本确定。 确定已完成支腿、斜撑手拉葫芦拴挂点吊耳安装完成并经过检查合格（斜撑吊点置于 L×3/5 ）。 清理架设用吊机进场和站位通道几场地，并对架设高空作业安全范围警戒 线进行划定。 完成架设时施工车辆通道和作业车辆的清理。 在架设场地的组拼焊接应按主梁及支腿的设计图要求施工， 重要焊缝焊后应报检验收。 质检部门准备好记录表格，对在架设场地组拼焊接的主梁及支腿必须经详 细检测记录，合格者准予转入下一道工序。 四、架设场地 MG40T/40 米跨门式起重机整体架设确定在北江桥钢梁预拼装场地作业区域。 五、架设总体原则 MG40T/40 米跨门式起重机架设总体原则为：鉴于