环控电控柜设备及其典型故障处理维护保养方法课件.pptVIP

三 主要元器件介绍 安全性 ? 三 主要元器件介绍 ★马达保护器 Tesys T是施耐德公司推出的一款高性能电机保护产品，不仅具有全面与电流和电压相关的保护功能（如过流、过载、电流不平衡、过欠压、缺相、倒相、接地、堵转、起动时间过长等），还具备相应的监视和数据统计功能 : a.可以通过人机界面或总线对电机运行的状态和所有电参数做实时的监视； b.可以记录一百次故障，并对最后5次故障有详细的纪录。 三 主要元器件介绍 Tesys T的控制功能 TeSys T具有六种控制模式，除了单向、可逆（正反转）、过载模式外，还有双步模式（星-三角起动）、双速模式和自定义模式（允许用户通过逻辑组态控制电机）。 Tesys T的通信功能 TeSys T的通信功能强大，本体或扩展模块都具有双通信接口，一个用于连接现场总线，直接支持Modbus、CANopen、DeviceNet、Profibus DP，以及Ethernet，另外一个用于与操作终端（HMI）通信（用于调试与程序烧写）。 TeSys T内置了电流互感器，对于100A以下的电路无需另配互感器；对于100~810A之间的电流，可选择相应的外置互感器。 三 主要元器件介绍 ★马达保护器----Powersuite通信连接成功 三 主要元器件介绍 断开、连接、上载与下传 查看马保网络地址是否一致 马达热容量，表征马达的综合运行状况，当该值大于100% 时，经过一定的延时，马保产生热脱扣保护 COM口设置 Voltage和Power默认跳过 马保设置 三 主要元器件介绍 额定功率需查看设计图纸，Reset Mode 改成Remote，意为可以在马达保护器本体上进行脱扣复位或者通过通讯远程复位普通故障。对于进行过复位操作，而没有把故障复位清除的话，需要通过软件在线监视到底马保产生了什么故障。 Motor and Control 三 主要元器件介绍 FLC1:意译马达全负载电流1，这个电流是所有普通风机、排烟风机、正反转风机、双速风机低速运行时的负载额定电流； FLC2:意译马达全负载电流2，这个电流是所有双速风机负载的高速运行额定电流； Thermal 三 主要元器件介绍 Current Ground Current Mode:意译接地电流模式，主要有两种：内部与外部。一般说来，内部是通过计算三相电流的矢量和与全负载电流的比值得出的百分数；外部是通过外接接地漏电流互感器获得，单位为安培。统一选择内部模式。Over Current使用默认设置。 三 主要元器件介绍 Communication and HMI Address项需看马保的网络地址，BaudRate 一律设置为9600，数据奇偶校验设置为“Even”（偶校验）。 环控电控柜设备及其典型故障处理维护保养方法 一 通风空调系统概述 利于保护乘客人身安全 降低了列车进站的噪音，提高了服务品质 减少了隧道和车站的空气对流，车站空气品质与温度场易控 增强了隧道的活塞效应，利于隧道的通风与排热 ★特点（站台门制式） 区间隧道 通风系统 机械早晚通风 隧道风机（TVF） 车站隧道通风系统： 轨顶与轨底风道 轨排风机 （TEF） 大系统： 小系统： 空调水系统： 主要用于夏季降温的情况，经过过滤、杀菌、 表冷等一系列处理后送入车站公共区和管理区。 隧道活塞风 大系统是对站厅站台公共区供冷、换风处理。 对设备用房、管理用房进行换风、供冷。 一 通风空调系统概述 ★组成 一 通风空调系统概述 ★风机设置 隧道风机（TVF）：设于车站两端的环控机房内，通常一端有两台，为双向轴流风机。运营前半小时与运营后半小时后开启，风机反转向隧道内送风，正转指风机由隧道向外界大气排风，采用软启动器启动。 排热风机（TEF）：设于车站两端的环控机房内，通常一端有一台，为单向轴流风机。功率比隧道风机小，在运营时候开启，采用变频调节。 大、小系统风机：包括车站大、小系统的新风机、回排风机、排烟风机和加压送风机，大系统风机设于车站公共区，小系统风机设于管理设备区。 射流风机：设于区间隧道顶部、侧壁，为双向轴流风机。列车存车线、渡线、联络线处才有，通常区间隧道过长。 一 通风空调系统概述 二 环控电控系统架构 车站通风、空调设备及各层设备管理用房的空调通风设备，区间隧道通风设备，需电动的水阀、风阀等相关用电设备均由附近环控电控柜供电。环控电控室通常有两个，分设于站厅A、B两端（上行车头方向为A端），各负担车站环控半边负荷。 环控电控柜为单母线分段接线方式，设母联开关。在一路电源失电时，另一路自动投入。设自投自复电源自动切换装置，一次进线原理图如下： 二 环控电控系统架构 D阀、DT阀、电动蝶阀 D阀、DT阀、 排风机、 新风机等 排烟风机、