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3、突然卸载时的动力效应 起重机正常工作时需要在空中从总起升质量中突然卸除部分起升质量，将对起重机结构产生减载振动作用。 突然卸载冲击系数φ3 4、运行冲击载荷 起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的垂直冲击动力效应。 运行冲击系数φ4 1）在道路上或道路外运行的起重机 2）在轨道上运行的起重机 5、变速运动引起的载荷 1）驱动机构加速引起的载荷 由驱动机构加速或减速、起重机意外停机或传动机构突然失效等原因在起重机中引起的载荷 2）水平惯性力 A、起重机或小车在水平面内纵向或横向运行起制动时的水平惯性力 起重机运行总惯性力不能超过主动轮与轨道之间的粘着力 PH≤μPZ B、起重机的回转离心力和回转与变幅运动起制动时的水平惯性力 6、位移和变形引起的载荷 如由预应力产生的结构件变形和位移引起的载荷，由结构本身或安全限制器准许的极限范围内的偏斜，以及起重机其它必要的补偿控制系统初始响应产生的位移引起的载荷。 二）偶然载荷的计算 1、偏斜运行时的水平侧向载荷Ps 指装有车轮的起重机或小车在作稳定状态的纵向运行或横向运行过程中，由于跨度不准确、轨道不直、车轮安装不正以及两边运行阻力不同等因素，发生在其导向装置上由于导向的反作用引起的一种偶然出现的载荷。 对于桥架水平刚度较小的起重机，此一对偏斜运行水平侧向载荷垂直作用在同侧轨道的车轮轮缘或水平导向轮上；对于桥架水平刚度较大的起重机，也可能垂直作用在对角线车轮轮缘或水平导向轮上，在水平面内形成一对力偶作用。 1）计算方法 2）最大轮压 3）有效轴距 4）当端梁用球铰连接多车轮台车 5）当端梁装有水平导向轮时 2、坡道载荷 位于斜坡上的起重机自重载荷及其额定起升载荷沿斜坡面的分力。 1）对于流动式起重机，当道路坡度不超过1.5°到3°时不考虑坡道载荷，否则按照路面或地面的实际坡度计算坡道载荷。 2）对于轨道式起重机，当轨道坡度不超过0.5%时不考虑，否则按按实际坡度计算坡道载荷。 3、其后影响引起的载荷 （1）风载荷 1）风载荷估算原则 A、露天工作要考虑 B、假定风载荷是沿起重机最不利的水平方向作用的静载荷，计算风压值按不同类型起重机及其工作地区选取。 2）计算风压p 与瞬时风速有关， p=0.625vs2 表3-7 3）工作状态风载荷PWⅡ 指起重机在工作状态时英能承受的最大风力。 工作状态计算风压分为PⅠ、PⅡ。 PⅠ是起重机工作状态的正常计算风压，用于选择电动机功率的阻力计算及发热验算； PⅡ是起重机工作状态的最大计算风压，用于计算机构零部件和金属结构的强度、刚度及稳定性，验算驱动装置的过载能力以及起重机整机的抗倾覆稳定性、抗风防滑安全性等。 作用在起重机上的工作状态风载荷有两种情况： A、当风向与构件的纵轴线或构件表面垂直时，沿此风向的风载荷按下式计算： B、当风向与构件的纵轴线或构件表面呈某一角度时，沿此风向的风载荷按下式计算： 4）风力系数C A、单根构件、单片平面桁架结构的风力系数 空气动力长细比: 构件截面尺寸比： B、正方形截面格构式塔架的风力系数。 C、管材制成的三角形截面空间桁架的侧向风力系数为1.3，其迎风面积为空间桁架的侧向投影面积。 D、单根梯形截面构件在侧向风力作用下，风力系数为1.5—1.6 5）挡风折减系数η A、两片构件的挡风折减 B、n片构件的挡风折减 C、工字型截面梁河桁架的混合结构 （2）雪和冰载荷 （3）温度变化引起的载荷 （三）特殊载荷的计算 1、非工作状态风载荷 * Q235AF Q235 普通碳素结构钢－普板 是一种钢材的材质。Q代表的是这种材质的屈服，后面的235，就是指这种材质的屈服值，在235左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。 Q235A，Q235B，Q235C，Q235D。这是等级的区分，所代表的，主要是冲击的温度有所不同而已！ A，B，C，D，所不同的，指的是它们性能中冲击温度的不同。分别为：Q235A级，是不做冲击；Q235B级，是20度常温冲击；Q235C级，是0度冲击；Q235D级，是-20度冲击。在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。 元素含量：A、B、C、D硫含量依次递减；A和B的磷含量相同，C的磷含量次之，D磷含量最少 Q235各个级别的化学成份： Q235分A、B、C、D四级(GB700-88) Q235A级含 C0.14~0.22% Mn0.30~0.65 Si≤0.30 S≤0.050 P≤0.045 Q235B级含 C0.12~0.20% Mn0.30~0.670 Si≤0.30 S≤0.045 P≤0.045 Q235C级含 C≤0.18% Mn0.35~0.80 Si≤0.30 S≤0.04