模板及支架工程作业指导书.docx

拉五公路 B2 合同段 拉五公路 B2 合同段 模板及支架工程作业指导书 第 第 PAGE 10 页 共 10 页 吉黑公路拉林至五常至省界改扩建工程建设项目 模板及支架工程作业指导书 拉五公路 B2 标段项目经理部 二 00 七年十一月六日 一、 模板、拱架、支架的设计和施工要求： 1、 模板、支架应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确，保证在人员、材料等荷载和大风、暴雨等气候条件下不变形、不倾斜、不摇晃。 2、 必须采用组合大块钢模板或大块竹木胶合板拼装的模板， 以保证砼工程的外观质量。 3、 模板板面平整，接缝严密不漏浆。全部钢模板接缝均采用 企口形式处理，竹木胶合板接缝采用腻子抹平。 4、 支架采用碗扣式钢管脚手架，能满足工人操作，材料的堆 置和运输的需要。 5、 模板、支架应拆装简单、移运方便。同时必须保证 安全施工。 二、 材料要求 1、 木材： 1-1、木材应符合 JTJ025-86 中承重结构选材标准，其树种可按各地区实际情况选用，木质不宜低于Ⅲ级材。 1-2、模板应采用的木料，至少厚 3 厘米，没有节孔、坏裂或表面翘曲，含水量小于 25%。所有用于结构外露面模板应为“精制木材”，或合成优质材料，木模重复使用时应加铁皮。 1-3、原木料必须是坚固、平直、风干的，没有腐朽、蛀虫、 甲虫、朽节和其他缺陷。 2、钢板、型钢及其他金属构件 、金属模板面板采用冷轧钢板，且厚度不小于 3 毫米，肋 采用角钢或槽钢。 、型钢及拉杆等采用 A3 标质钢，能够满足各种力学性能和使用要求。 、使用钢制内拉杆，钢制或塑料隔块应经技术质量科和监 理工程师批准，拉杆应按拔出或不拔出的各自要求，采取相应的 措施，以保证其拆除时留下的孔穴处理的最好，并符合强度和美 观的要求。 三、 支架、拱架和脚手架的设计、制作和安装： 1、 支架、曲拱架和脚手架等必须根据各种荷载的组合所要 求的荷载来设计和施工。采用常备式构件拼装，超串拼装图纸要求范围时，应进行强度、刚度和稳定性验算。 2、 各队如自行设计支架，应按施工规范编制详细的支架施 工方案，明确施工方法、安拆次序及施工人员安全注意事项、防范措施等材料，报项目部技术质量科审批。 3、 脚手架、拱架及支架组装前，应分别根据现浇箱梁的荷 载情况验算地基承载力，如果承载力不够，则选用灰土垫层和砂砾垫层压实，达到要求的承载力后，在自理后的基础上铺以垫木或其它垫块，防止由于积水和其它因素引起拱架、脚手架、立杆的不均匀沉降。 4、 拱架、支架的组拼应根据设计荷载验算碗扣式脚手架的承重立杆的纵距和横距及横杆的层间距来选择相应尺寸的杆件，然后在处理好的地基上拉线定位，并严格控制标高。 安放立杆垫木或立杆可调整座，然后立杆插在可调基座或垫木上，在装立杆时应及时设置扫地横杆（即纵横卧木， 底卧木采用）杆连接锁定，拼完两层横杆后，调整水平框架的直角度和纵向直线度，应设专人检查连接情况，如果人全部合格后再拼下层，直至拼至设计标高。拼完后、逐个检查立杆底脚，确保所有立杆不浮地松动。连接牢靠， 最后再按支架设计间距铺设加固上卧木，尺寸为 12cm × 15cm 方木。 5、 箱梁支架拼装好后，在上卧木上安装好底模。然后在连 续梁施工前进行预压，预压荷载为梁重的 100%，预压时间不少于 72 小时，且最后 24 小时沉降量为 0，然后再用调结底座将排架每根立杆调结至设计标高，同时在施工前对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后方可施工。施工过程中每隔 1-2 小时进行一次沉降观察，并根据情况做具体调整。 6、 箱梁内支架则在梁底板浇筑后迅速安装内模，同时将内 支架支撑于合理的部位，保证内模不变形。 7、 支架的设计应有足够的刚度，使支架、拱架跨中最大挠度不超过支架跨度的 1/400 或控制在 20 毫米以内（包括非弹性变形在内）。 8、 没有监理工程师的批准，支架和脚手架不准支承在除基础以外的任何结构物任何部分。 9、 在砌筑或浇注砼中，必须配备拱架、支架检查、监控人员，测量和记录脚手架的沉降量，如果沉降量超出规定值， 应立即用螺旋千斤顶或其它设备将发生沉降顶起，并经充分加固。 四、 模板的设计、制作与安装： 1、 不论内模、外模板均应牢固且不变形，能够满足砼规定 的尺寸和外形。 2、 模板设计应做到不漏浆，并在敲松和拆卸时不至损坏砼 结构。除内拉杆外，模板的固定装置或支撑物必须设在已完成的砼内时，须经质检工程师和监理批准。 3、 模板的加工和制作： 、钢模板加工：面板的弯制、切割必须机械完成，并在胎具和支架上焊接，肋与面板间采用点焊方式，严格控制焊接时 间，不得出现焊接不牢或因过焊而引起面板变形， 全部纵、横肋焊接必须满焊，