万安站高速道岔施工方案.docx

目录 1.编制依据 1 2.适用范围 1 3.工程概况 1 4.施工方案 4 4.1总体施工方案 4 4.2道岔铺设施工工艺 6 5.资源配置 18 5.1施工资源配置 18 5.2主要施工人员配置： 20 6.施工进度 22 6.1工期安排 22 6.2施工进度保证措施 22 7.质量控制措施 22 7.1质量保证体系 23 8.安全施工 24 9.文明环保施工 26 万安站高速道岔施工方案 1.编制依据 1、《新建铁路南昌至赣州客运专线施工图万安站平面布置图》(昌赣客 专施站-14); 2、《新建铁路南昌至赣州客运专线塘下背隧道内18号道岔轨枕埋入式无 砟轨道结构设计图》(客专线07(009)); 3、《新建铁路南昌至赣州客运专线车站范围道岔连接区无砟轨道平面布 置图》(昌赣客专施图(轨)-13); 4、《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017); 5、《高速铁路轨道施工技术规程》(Q/CR9605-2017); 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); 7、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010); 8、《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009); 9、铁道部、昌九公司颁发的相关设计施工的文件。 2.适用范围 本方案适用于昌赣高速铁路CGZQ-9标段万安站内正线道岔的铺设施工。 含底座铺设、道岔的粗和精调等工作内容。 3.工程概况 新建铁路南昌至赣州客运专线，设计时速350公里，其中万安站位于江西省吉安市万安县境内，中心里程为DK288+935,站内设有8组高速18#道岔， 分布如表3-1所示： 表3-1万安站道岔分布表 道岔编号 轨型kg/m 道岔类型 道岔里程 1 60 18# 左开单渡线 DK287+310.124 3 60 18# 左开单渡线 DK287+400.124 5 60 18# 左开单开 DK287+571.286 7 60 18# 右开单开 DK287+571.286 2 60 18# 右开单渡线 DK288+658.272 4 60 18# 右开单渡线 DK288+586.272 6 60 18# 左开单开 DK288+454.814 8 60 18# 右开单开 DK288+454.814 方应端可磷朝通分相亦连则 种护正够凯，面 图3-1万安站正线高速18#道岔分布示意图 3.1无砟道岔设计结构 3.1.1结构组成 路基上单元式道岔轨枕埋入式无砟轨道从上到下的组成为：道岔钢轨、扣 件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板和钢筋混凝土底座，设计轨道结构高度为 860mm。 3.1.2道床板 道岔区道床板采用C40混凝土现场浇筑而成，厚360mm,道床板边缘至外侧轨道中心线的距离为1600mm,道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。道床板内钢筋按照绝缘设计，除接地钢筋交叉、搭接采用焊接外，其余 钢筋交叉搭接处均应设置绝缘卡。 道床板根据道岔轨枕的布置划分为四个单元块，单元块之间设横向伸缩缝，伸缩缝宽100mm,伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心布置，并位于 两岔枕正中位置。 转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向拉杆槽，槽底距离钢轨不得小于240mm,槽宽按照岔枕间隔控制，槽长根据道岔设备图纸要求确定，槽底由内 向外设置1%的横向排水坡。 3.1.3底座 岔区道床板下设置混凝土强度等级为C30的钢筋混凝土底座，厚240mm。 底座分段与道床板单元一致，长度比道床板两端各宽40mm,宽度比道床板两 侧各宽250mm,即底座边缘至外侧轨道中心线的距离为1850mm。底座顶面水 平，两侧设4%的横向排水坡。底座内钢筋按绝缘设计，钢筋间设置小型绝缘卡。 底座单元之间设置伸缩缝，伸缩缝宽度为20mm。采用聚乙烯泡沫塑料板填缝，并在伸缩缝顶面和两侧采用嵌缝材料密封，其中伸缩缝顶面嵌缝材料尺 寸为20(深)*20(宽)*底座宽度(长),两侧嵌缝材料尺寸40(深)*20(宽) *底座厚度(长),伸缩缝位置设置传力杆。 3.1.4道床板与底座间连接 道床板与底座间采用长度为700mm的φ25HRB400钢筋实行连接。连接钢 筋与道床板、底座内钢筋须绝缘处理。 3.1.5转辙机平台 在转辙机安装位置设计钢筋混凝土转辙机平台平台顶面距轨顶根据道岔供 货商提供的转辙机安装要求确定 3.1.6双块式轨枕 根据轨枕布置的要求，道岔道床板内配置了一定数量的SK-2型双块式轨 枕，轨枕设计见部颁通用参考图：通线【2011】2351-1,扣件采用与SK-2型双 块式轨枕相配套的扣件。 3.1.6综合接地 道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，接地单元长度不得大于100m, 每一单元内接地钢筋间采用搭接焊方式实行连接，焊接长度单面焊不小于 200m