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中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与保障措施 赶工方案与保障措施 中交二航局中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段段项目经理部二 O 一三年八月 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与保障措施 一、工程简介 中朝鸭绿江界河公路大桥及接线是我国连接朝鲜的重要通道。 项目起于丹东至大连高速公路丹东西互通立交，经集贤工业园区，上跨国道 G201 和地方铁路，在兴丹大街北侧跨鸭绿江大道，之后跨越鸭绿江到达朝鲜侧。 本标段为第一合同段，起点桩号为 K0+000，终点桩号为 K6+700，线路全长 6.7Km，为双向四车道全封闭全立交高速公路。本标段计划工期 19 个月，计划开工日期为 2012 年 3 月 1 日，计划交工日期为 2013 年 9 月 30 日（ 2012 年 12 月底完成中小桥涵， 2013 年 7 月底之前完成全部路基土石方） 。 本标段由中交二航局中标承建， 中标合同价为 2.025 亿元。本标段实际开工日期为 2012 年 8 月 28 日。 自开工以来，我部积极落实驻地办在工程建设安全、质量、进度、工地标准化建设 和文明施工方面的各项要求。但本标段地处城郊结合部，征地拆迁工作困难重重， 项目 指挥部和丹东市交通局有关领导对本标段范围内的征地拆迁工作付出了大量心血， 但始 终进展缓慢，无法及时提供施工作业面给我部，造成我部机械设备闲置、人员窝工，各 项工作相互脱节，无法形成有效的流水作业组织，截至 2013 年 7 月 31 日，我部完成的施工产值不足合同额的 30%，工程进度严重滞后。 中朝鸭绿江界河公路大桥项目由中朝两国领导人确定建设， 项目的正式开工建设及优质按期建成通车，具有重大的政治意义。有鉴于此， 同时结合本标段工程进度严重滞 后的实际情况，项目指挥部于 2013 年 8 月 7 日召集了设计代表、总监办、驻地办、施工单位有关人员，也邀请了负责本合同段征地拆迁工作的丹东市交通局有关领导在项目指挥部江边会议室召开了中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标施工进度动员协调会。会议确定了本标段的关门工期和年度节点目标，会议要求从征地拆迁、施工图设计变更、项目指挥部监控管理以及驻地办现场监理服务等方面进一步加大对本合同段施工进度 的支持力度，同时要求施工单位加大投入进行赶工施工， 确保各项施工任务在本次会议确定的工期目标内完成。 中交第二航务工程局 PAGE 中交第二航务工程局 PAGE 4 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 二、工程形象进度 截至 2013 年 8 月 8 日，本项目工程形象进度情况如下： 桥梁下部结构 本标段包含大中小桥梁（含天桥）总计 19 座，已开工进行下部结构施工的桥梁一共 13 座，其中下部结构基本完成的桥梁有 3 座。其余 6 座桥梁尚未开工。 涵洞通道 本标段包含涵洞通道总计 23 道，已开工的一共 10 道，其中 5 道基本完成。 其余 13 道涵洞通道尚未开工。 梁板预制与安装 箱梁总计 216 片，已预制完成 57 片。空心板总计 275 片，已预制完成 108 片。梁 板尚未进行安装作业。 路基 本项目路基挖方总计 44.3 万方，填方总计 103.8 万方，另有 结构物台背及锥坡回填 13 万立方米。目前已完成挖方 24.8 万方、填方 47.5 万方、结构物台背回填 3 万方。 尚未开工结构物一览表 桥涵 名称 结构形式 未开工原因 GK0+102.22 小桥 1-8 现浇混凝土暗板桥 征地拆迁（天赐花卉内） 汤池大桥 5-20 空心板桥 征地拆迁 汤池公公分离式桥 4-30 箱梁桥 征地拆迁 桥梁 集贤公公分离式桥 3-30 箱梁桥 征地拆迁（孙忠贤阻工） B 匝道桥 3-30 箱梁桥 K5+601.4 天桥 15+17+17+15 现浇箱梁桥 征地拆迁（主线右侧房子未拆） GK0+368.7 1× 2 盖板涵 征地拆迁（位于集龙线旁的改路上） 涵洞通道 K0+720 1× 2 盖板涵 征地拆迁（位于集龙线主线上） K0+106 1× 1.5 圆管涵 丹东西出口未封闭 K1+000 1× 4 盖板涵 中朝鸭绿江界河公路大桥 TJSG-1 标段 赶工方案与措施 K1+090 1× 6 通道桥 无进场道路 AK0+050 1× 4 盖板涵 房屋未拆迁，涵洞设计需调整 BK0+170 CK0+190 1× 2 盖板涵 1× 2 盖板涵 DK0+390 EK0+580 1× 2 盖板涵 1× 2 盖板涵 K5+047.7 K5+300 1× 1.5 圆管涵 1× 1.5 圆管涵 K6+151 1× 1.5 圆管涵 三、工期节点