铁路旅客地道施工方案.doc

新建***铁路岑茂段M3标 信宜车站旅客地道施工组织设计 PAGE 59 - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 编制依据及编制原则 - 2 - 第一节 编制依据 - 2 - 第二节 编制原则 - 2 - 第二章 工程概况 - 3 - 第一节 工程范围及数量 - 3 - 第二节 施工条件及总平面规划 - 5 - 第三节 工程特点及重难点 - 6 - 第三章 资源配置 - 8 - 第一节 施工组织机构 - 8 - 第二节 施工机械和劳动力配置 - 8 - 第三节 人员机械进场 - 10 - 第四节 施工技术准备 - 11 - 第四章 主要施工方案及施工方法 - 13 - 第一节 总体施工方案 - 13 - 第二节 施工工艺及方法 - 14 - 第五章 施工进度安排及保证工期措施 - 32 - 第一节 施工进度安排原则 - 32 - 第二节 工期滞后时的赶工预案 - 32 - 第三节 分项工程进度安排 - 33 - 第四节 施工总进度图 - 34 - 第五节 保证工期措施 - 34 - 第六章 质量目标、质量保证体系及措施 - 39 - 第一节 质量目标 - 39 - 第二节 质量保证体系 - 39 - 第三节 质量保证措施 - 42 - 第七章 安全目标、安全保证体系及措施 - 47 - 第一节 安全目标 - 47 - 第二节 安全保证体系 - 47 - 第三节 安全保证措施 - 48 - 第八章 文明施工、环境保护等措施 - 51 - 第一节 文明施工保证措施 - 51 - 第二节 环境保护措施 - 53 - 第三节 缺陷责任期内的维护措施 - 53 - 第一章 编制依据及编制原则 第一节 编制依据 一、***铁路岑茂段M3标DM1K548+250信宜车站旅客地道设计图、信宜车站设计图、旅客地道的设计文件会审记录； 二、《铁路桥涵工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路站场工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路站场工程施工质量验收标准》、《中华人民共和国铁路技术管理规程》、《铁路施工安全技术规程》等； 三、对现场进行详细踏勘、调查、咨询所收集的相关资料； 四、本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、机械设备、现有的技术装备力量和多年积累的铁路管理和施工经验； 五、业主及当地人民政府在铁路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。 第二节 编制原则 一、严格执行合同条款中的各项要求。 二、遵守合同中明确的设计规范、施工规范及验收标准。 三、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 四、坚持自始至终对施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理。 五、对合同中预期目标和行动纲领，坚持言必行，行必果。 第二章 工程概况 第一节 工程范围及数量 一、工程简介 新建洛湛铁路岑茂段DM1K548+250信宜车站旅客地道1座。 旅客地道中心里程DM1K548+250，地道长28.8m，中间站台及基本站台斜坡走道各1处，全长80.64m。地道及部分斜坡走道基底用高压旋喷桩进行加固，加固深度根据地质情况从6m～13m不等。地道位于信宜站场填土层上，由于旅客地道施工图纸到来较晚，目前站场填土已基本完成，因此需开挖填土层进行施工。 二、地表水及地下水情况 地表水多为山间沟槽水，常年有水，水量随季节性变化。地下水主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水，均由大气降水和地表水补给。水质对混凝土具弱硫酸型酸性侵蚀和中等溶出型侵蚀。 三、气候、地震 本工程处于热带季风湿润气侯区，区内具有热量丰富，光照充足，降水充沛而时空分布不均，四季尚分明，无霜期长。每年4月开始进入汛期，10月进入枯水期。4-9月为丰水期。历年平均气温为21.9～22.8oC，极端最高气温38.6～39°C，极端最低气温为-3.0～-1.0°C。年平均降雨量1582～1856mm，年最大降雨量为2214.5～2513.4mm。年主导风向为东南或南偏东，年平均风速为1.7～2.8米∕秒，最大风速18～20米／秒。以NNE风为主，信宜每年4— 本工程地震动参数为：地震动峰值加速度0.1g，地震动反应谱特征周期0.35s。 四、工程地质特征 本工程表层为站场路基填土，密实度达到95%以上，原地面表层为粉质粘土，下层为全风化混合岩。 五、主要工程数