高速铁路更换道岔辙叉作业指导书.docxVIP

高速铁路更换道岔辙叉作业指导书 1．目的与要求目的：更换重伤及磨耗超限辙叉，对局部轻伤辙叉可结合道岔直、曲两方向速度不同及垂磨的状况的特点，调换使用，提高设备使用寿命（原则上直向翼轨与长短心轨组件同时更换，曲向翼轨是否更换视垂磨程度而定）。 要求：作业人员把握要领，娴熟操作。  2．适用范围2.1本作业指导书适用于高速道岔可动心轨辙叉。  2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。  3．引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规章》、《上海铁路局300～350KM/h客运专线施工修理管理方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（修理）驻所、驻站联络作业方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工修理管理方法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护方法》。  4．工具材料30m钢卷尺、道尺、长柄扳手、活口扳手、丁字型螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、扣件扳手，钢轨抬钳、铁锤、起道机、16吨轨道吊车2辆、切割、焊磨轨机具、探伤仪、直钢尺、铜质导线等。  5．作业程序与要求5.1点名分工工长组织职工列队点名，给出书面作业方案单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，全部职工均应按规定使用劳动爱护用品，带齐照明灯具。  5.2安全预想5.2.1上道前要清理全部带上线路的工具、材料规格数量，每件工机具必需贴反光标志，对比工、机具材料登记表进行确认。  5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运输工、机具时留意人身安全。  5.2.3作业后必需进行回检，包括工机具、材料是否有遗漏等，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。  5.2.4作业负责人依据详细状况，制定有针对性安全预想和卡控措施。  5.3工（机）具检查5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。  5.3.2使用的工（机）具必需根据路局文件要求用反光标志进行编号，以防遗留在线路上。  5.4设置防护5.4.1正常修理作业原则上不设驻站防护员，由驻所调度统一登消记，特别站控模式下，每个修理单元内设一名驻所（站）联络员。  5.4.2现场防护员依据要求预备好防护标牌或防护灯，按要求设置防护。  5.5人机转移5.5.1现场防护员接到驻所（站）联络员通知后，会同作业负责人，开行轨道车到作业地点；如未开行轨道车，由作业负责人组织全部作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。  5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规章，留意人身安全。  5.6作业预备5.6.1提报施工方案，其中要求轨道吊车协作施工、要求接触网停电协作施工。  整个施工分2部分:轨件装卸运输及更换（在换轨的前一天先将新辙叉和爱护钢轨运输到位，新辙叉与旧辙叉平行放置于两线间），画好施工网络图。  5.6.2检查待换的辙叉状态、型号、长度，其必需符合要求。  5.6.3检查旧辙叉前后轨缝（焊缝）状况，确定焊接短轨长度。  5.6.4应要求电务、供电人员协作作业。  5.6.5线下预焊接待换辙叉或轨件前后加长短轨，并确保焊缝质量合格。  5.6.6作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。  5.7上道作业5.7.1扣件逐个检查、涂油后，以防锈死锈螺栓影响更换辙叉作业效率。  5.7.2基本作业5.7.2.1电气化区段按要求设置纵向连接线。  5.7.2.2切割钢轨。  卸下扣件。  5.7.2.3拆卸各种连接件、限位器。  5.7.2.4拨出旧辙叉，并用轨道吊车吊出线路安全地点。  5.7.2.5吊进新辙叉，对好轨缝。  5.7.2.6先焊接直股钢轨再焊接（或冻结）侧股钢轨，同时安装各种扣件和拧紧螺栓。  5.7.2.7用轨距道尺检查轨距，查照间隔，按其规定尺寸上齐扣件并扭紧。  5.7.2.8协作电务调试，确保动开程合格及心轨密贴。  5.7.2.9拆除纵向导线。  5.7.2.10焊缝冷却、打磨，并经焊缝探伤达标。  5.8验收5.8.1由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的准时整改，确保作业后的线路达标。  质量要求:（