高速铁路有砟道岔铺设作业指导书(新建) .docxVIP

高速铁路有砟道岔铺设作业指导书(新建) 一、适用范围本作业指导书适用于高速铁路轨道工程有砟道岔施工作业。 二、作业预备 2.1内业预备1、依据合同文件明确各专业的工作范围。 熟识设计文件以及高速铁路有砟道岔相关规范、规程、技术条件等。  2、对收集到的线下施工资料进行核对，并做好复测工作。  组织有关人员到现场查看，做好记录。  3、对道岔施工各工序操作人员进行技术安全培训，考核合格后持证上岗。  4、完成道岔图纸及道岔拼装图的会审，并完成对现场的交底，计算完成道岔点位坐标。  2.2外业预备 1、施工调查，对土建工程施工状况及道岔铺设条件进行具体调查。 调查施工线路，确定道岔运输路线，选定吊装地点。  依据确定的道岔施工方案，做好铺岔场地、施工便道等临时工程的实施。  2、轨道工程与线下工序的交接。  3、落实道岔钢轨及岔区桥后连接范围内的钢轨材质、提前进行钢轨焊接型式试验。  4、依据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备。  5、道岔掌握基标测量前，根据《高速铁路测量规范》的相关规定，组织测量人员对CPⅢ点进行复核。  当CPⅢ点复核测量结果与线下施工单位接收的CPⅢ测量成果；如不满意限差要求，则上报监理单位，和土建施工单位组成联合测量组，对CPⅢ点进行复测。  依据经复测后的CPⅢ掌握点采纳全站仪自由设站测设道岔掌握基标。  6、道岔所含轨件及岔枕进场并经过了场内预拼装。  三、技术要求 有砟道岔施工应符合国家现行的有砟道岔有关的施工质量验收标准、施工技术指南、设计规范等的要求，以及道岔图号中相应的技术标准、规定以及站场设计图纸的相关要求；3.1铺岔前预铺道砟1、正线道岔预铺道砟应采纳压强不小于160kPa的机械碾压，道床密度不应低于1.7g/cm3；2、预铺道砟砟面应平整，其平整度允许偏差为10mm/m3；3、预铺道床厚度宜比设计小80～100mm；4、道岔前后30m范围应做好顺坡并碾压。 3.2道岔铺设1、道岔平顺度铺设精度应符合下表要求：表要求：道岔（直向）平顺度铺设精度标准凹凸轨向水平扭曲（3m）轨距幅值（mm）2222±1变化率1/1500弦长（mm）102、尖轨尖端至第一牵引点处与直（曲）基本轨密贴，缝隙不应大于0.5mm；3、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm；4、道岔零配件应安装正确、齐全；5、道岔各部位螺栓扭矩应达到设计值；6、道岔标记应正确、齐全、清楚；3.3道岔铺砟整道1、预留起道量宜为50-80mm；2、道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，实现综合调整，调整后道岔内轨距允许偏差应掌握在±1mm范围内，轨距变化率不应大于1/1500，支距允许偏差应掌握在±1mm范围内。  3、在道岔捣固车捣固前应依据CPⅢ轨道掌握网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治，保证道岔内凹凸允许偏差不大于5mm/10m弦。  轨向允许偏差不应大于3mm/10m弦。  水平允许偏差不大于2mm。  3.4道岔钢轨焊接1、无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于5℃；2、轨底上表面焊接两侧150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内打磨平整，不得打亏；3、钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊接接头平直度应符合下表的规定：钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）序号部位允许偏差1轨顶面+0.2~02轨头内侧工作面+0.2~03轨底（焊筋）+0.5~04、经打磨后的铝热焊接头轨头部位应符合：（1）可消失1个最大尺寸不超过1mm的气孔；（2）在轨头下颚与焊筋边缘交界处半径为2mm的区域内可消失1个最大尺寸不超过1mm的气孔、夹渣或夹砂；5、铝热焊接头焊筋表面应符合下列规定：（1）最多可消失3个最大尺寸不超过2mm的气孔；（2）焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的尺寸应符合下表的规定，这些缺陷不应侵入钢轨的横断面内；焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的最大尺寸缺陷面积（mm2）缺陷深度（mm）≦10≦3≦15≦2≦20≦16、钢轨铝热焊焊缝距离承台边缘不应小于100mm。  3.5道岔精调整理1、有砟道岔道床达到稳定状态时，道床状态参数指标应符合下表的规定；道床状态参数指标枕下道床密度（g/cm3）道床支承刚度（KN/mm）道床横向阻力（KN/枕）道床纵向阻力（KN/枕）≧1.75≧120≧12≧142、导曲线应圆顺，不得有反超高；3、精调整理后，正线道岔静态铺设精度应符合下表的规定；站线道岔静态铺设标准应符合下表的规定；正线道岔静态铺设精度标准凹凸轨向水平扭曲（基长3m）轨距幅值（mm）2222±1