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城市轨道弹性短轨枕减震轨道施工方案 1 前言1.1 进展状况轨道交通通过学校、医院?文物?艺术等建筑物时，依据减振要求的不同,设计时实行不同的减振方式?目前,国内城市轨道交通减振方式主要有道床减振﹑扣件减振和轨枕减振三种形式?各种减振方式各有其优缺点?浮置板道床轨道震惊频率较低减振效果明显，但造价高适用于特别减振要求地段;扣件减振在国内地铁使用过,其造价较浮置板减振轨道经济许多,但扣件减振轨道震惊频率较高,相对于浮置板减振和轨枕减振效果要差一些;弹性短轨枕减震轨道是在轨枕上实现减震的一项技术,国外地铁有使用,国内也曾进行过讨论,正式批量运用在广州地铁二号线,也是国内地铁轨道中第一次正式大量使用,其震惊频率较扣件减振轨道低,减振效果好于扣件减振轨道,投入也小于扣件减振轨道?继广州地铁二号线大量设计采纳弹性短轨枕之后,北京地铁?上海地铁、深圳地铁﹑武汉轻轨和南京地铁都相继开头设计采纳弹性短轨枕减振轨道来达到减振目的?由进展趋势来看，在国内的城市轨道交通和国铁交通干线中会大量采纳弹性短轨枕减振轨道技术?1.2 工艺特点弹性短轨枕减震轨道是在混凝土轨枕外加装橡胶包套,列车通过时对轨道的冲击力通过混凝土轨枕传递给橡胶包套，橡胶包套缓冲混凝土轨枕上的冲击力后再将剩余的部分冲击力传递给混凝土道床,达到减震降噪目的?要求混凝土短轨枕与橡胶包套之间应密贴，橡胶包套口应密封并不能进水,否则达不到设计效果?1.3 工艺原理橡胶包套与混凝土短轨枕的装配在现场临时基地或在混凝土短轨枕预制厂内进行,轨排在铺轨基地组装,无条件时在现场组装，采纳特制的调轨支架架轨?调轨,实现墩架法或架轨法进行弹性短轨枕整体道床轨道施工?2 适用范围适用于城市轨道交通和国铁需要进行减震降噪地段?3 技术标准3.1 设计技术标准及施工要求(1)混凝土短轨枕设计预制验收标准见表1?表1 短轨枕预制验收标准(2)橡胶包套与混凝土短轨枕之间在施工期间不得进水?(3)橡胶包套与混凝土短轨枕之间在施工期间不得发生位移变化,防止空气进入影响减振效果?(4)包套套口周长小于混凝土短轨枕周长2mm,安装到位后包套弹性收缩防止进水?3.2 施工要求(1)短轨枕选定具备相应资质的混凝土制品厂进行预制﹐保证其预制质量,以满意橡胶包套与混凝土短轨枕之间的装配要求?(2)加强混凝土短轨枕与橡胶包套之间的装配技术方案的讨论﹐使橡胶包套与混凝土短轨枕的装配达到设计标准要求?4 施工方法使用加强型调轨支架采纳轨法施工(见图1)?图1 弹性短轨枕轨道道床横断面图4.1 混凝土短轨枕预制(1)选定预制厂商在选择混凝土制品厂时对其资质﹑生产力量信誉等进行了充分的考察和比选?(2)混凝土短轨枕模具设计制作混凝土短轨枕模具是掌握预制混凝土短轨枕精度的关键,要求加工精度满意设计标准要求,模具使用过程中不变形?在经工艺性试验证明模具能满意设计精度后,方可投入批量生产混凝土短轨枕,以保证混凝土短轨枕的尺寸精度?(3)混凝土短轨枕预制施工期间派质检工程师名驻厂进行质量检查掌握,主要对混凝土短轨枕模具进行定期的全面检查?(4)混凝土短轨枕和橡胶包套检尺混凝土短轨枕经质量检查合格后进场备用,橡胶包套进行检尺,合格品进行标识?4.2 橡胶包套与混凝土短轨枕装配(1)橡胶包套内防进水方案防止施工过程中橡胶包套内进水?设计考虑在安装包套时使用粘接剂涂抹在橡胶包套套口处的混凝土短轨枕四周﹐使橡胶包套套口处3~5cm高度范围与混凝土短轨枕粘接封闭以达到防水目的?①粘接剂的选择?实施前对环氧树脂粘接剂,玻璃胶粘接剂、氯丁胶粘接剂三种进行了比选:环氧树脂粘接剂需要现场进行配制﹐成本高、铺张大、粘接时间长、环氧树脂粘接剂粘接强度高,可作为永久性粘接剂,不利于施工完成后橡胶包套与混凝土短轨枕分别(运营后在更换新短轨枕或新橡胶包套时,原有的橡胶包套和短轨枕能相互分别);玻璃胶粘接剂与氯丁胶粘接剂不需要进行现场配制,直接可以使用,成本较环氧树脂粘接剂低,粘接强度低,适合于在弹性短轨枕的施工中使用;玻璃胶粘接剂粘接时间较氯丁胶粘接剂粘接时间长﹐玻璃胶粘接剂成本也较氯丁胶粘接剂为高,比选确定使用氯丁胶粘接剂;②防水措施?橡胶包套与混凝土短轨枕使用氯丁胶粘接剂进行粘接后,达到了防水目的,但在进行轨排拼装及现场铺轨?施工整体道床混凝土过程中,因各种因素的影响橡胶包套与混凝土短轨枕有可能分别而失去防水作用?所以确定在橡胶包套套口处使用50mm宽度的不干胶进行密封,进一步巩固了施工过程中的防水措施?(2)橡胶包套与混凝土短轨枕安装轨道传递来的冲击力通过橡胶包套底部的微孔橡胶垫板缓冲减振而达到轨道减振目的?设计要求在安装橡胶包套时包套内不能有多余的空气,使短轨枕与轨底橡胶垫板和橡胶包套密贴?要求在安装包套的过程中要排尽包套内的空气,并保证在轨排拼装﹑铺轨