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城市轨道板式道床施工工艺 1 前言1.1 进展状况板式轨道具有施工期短﹑使用寿命长.干净美观?修理便利等特点，在轨道交通中得到大量应用?广州市轨道交通四号线第一次将板式道床技术引进了城市轨道施工，现四号线已经投入运营使用,轨道结构状态良好?1.2 类型与结构形式1.2.1 结构类型广州市轨道交通四号线采纳的道床板主要分为A?B?C?D四种类型?几何尺寸为200mm×2100×Lmm,其中L为板长?道床板示意如图1所示?图1 道床板示意图1.2.2 结构形式板式道床结构主要为桥面基础、ZH砂浆填充层、道床板、扣件、钢轨。 道床板结构如图2所示。  图2 道床板结构示意图 2适用范围此项技术适用于施工场地宽敞、施工便道通畅的板式道床结构的铺设。 3技术标准 3.1设计技术标准3.1.1 钢轨正线及帮助线;采纳高碳微钒(PD3)60 kg/m钢轨，直线地段标准轨长25 m,曲线地段内轨采纳厂制缩短轨。 3.1.2 扣件在高架桥上依据无缝线路设计要求采纳小阻力弹性扣件,扣件节点间距采纳1600根/km布置;在曲线半径R≤400m或坡道i≥20‰时,采纳国铁弹条Ⅲ型分开式扣件。  3.1.3 高架线整体道床结构采纳预制混凝土道床板,直接在混凝土梁上固定(无底座);板上扣件采纳分开式小阻力弹性扣件,扣件的纵向爬行阻力7~10kN/m/轨,扣件节点间距1600根/km,道床板下采纳特制砂浆充填?预制混凝土道床板采纳一般钢筋混凝土结构,道床板混凝土标号为C50,钢筋主筋采纳12mm的Ⅱ级钢筋﹐其他构造筋采纳10mm的Ⅱ级钢筋﹐螺旋筋采纳3mm的低碳冷拔钢丝?道床板宽2.1m,考虑三轨安放位置时﹐板侧伸出凸台,凸台处道床板宽2.35m;直线段道床板横断面为矩形板厚0.2m,A型板长3.525m,B型板长2.275,曲线段道床板横断面为梯形板厚依据线路超高变化,C型板长1.65m.C型板长2.275m?道床板应置于设计位置﹐道床板中心线与线路中心的允许偏差为2mm,板顶高程偏差应能满意无碓轨道铺设完成后的精确要求?允许偏差为1mm,前后位置允许偏差为±5mm?3.2施工要求轨道质量应不低于下列规定:(1)轨距允许偏差为±2mm,变化率不得大于1‰;(2)高程:以一股钢轨为准(曲线以内股为准),按设计高程误差不大于±1mm;(3)水平:同一横截面处的两轨面高程相对差不得大于1mm;(4)轨向:直线远视直顺,用10m弦量,最大矢度≤1mm;曲线方向圆顺,以20m弦量,正矢偏差不得大于表1的规定?表1 曲线正矢允许偏差 (5)凹凸:轨面目视平顺﹐用10m弦量,最大矢度≤1mm;(6)轨底坡应为1:40;(7扭曲:在延长6.25m范围内的扭曲≤4mm;(8)线路中心线偏移量≤2mm?4 施工方法采纳人工协作机械施工,应左右线交替进行?(1)采纳高精度的电子水准仪和全站仪进行测量施工,人工包桩,桩上设铜柱做点;(2)材料包括道床板﹑钢轨﹑扣件﹑砂浆等采纳汽车吊上桥;(3)轨道采纳人工拼装;(4)ZH砂浆灌注采纳特制砂浆拌浆机施工;(5)轨道调整采纳螺旋千斤顶和钢制斜支撑人工调整;(6)道床板的调整采纳人工协作小机具进行;(7)轨道拼装采纳人工进行﹐采纳电动扳手紧固螺栓;(8)采纳K900,K922移动接触焊进行无缝线路的钢轨焊接?5 工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程如图3所示?图3 板式道床施工工艺流程图5.2施工工艺及操作要点5.2.1基标的设置1接收导线点,水准点由业主测量队组织线下单位进行导线点和水准点交接,进行复测,报监理审核,最终定为轨道结构测量的基点?(2)测量仪器配置配置4套索佳电子水准仪?2套莱卡全站仪?8把水准尺?(3)掌握基标的测设1)测设标准?用铜标在直线地段每120m,曲线地段每60m设置一个掌握基标,安装在列车前进方向右侧或曲线外侧,基标距线路中心外1.4m处?基桩包封前用螺纹调整高度,与该处的设计线路中线标高相同,用混凝土制作埋设坚固?为便于直角道尺精确确定一股钢轨的位置和标高,在基桩顶钻Φ10mm的定位小孔,孔内安装铜标。 2)测设范围。  曲线起讫点、曲线中点、缓圆点.圆缓点、变坡点、竖曲线起讫点及道岔中点和起讫点等各掌握点均设置。  (4)加密基标的测设测设标准。  直线上按6m,曲线上按5m设置加密基标,设置位置在线路中心或距线路中心外1.4m处。  道岔与交叉渡线地段，为了便于轨道的铺设与掌握,在加密基标的基础上,结合施工需要适当增设基标。  (5)测量成果评定?①掌握基标a.方向允许误差为6”;b.高程允许误差为±2mm;c.距离允许误差为:直线1/5000,曲线1/10000?②加密基桩a.直线上偏离掌