交通运输概论全集课件.ppt

* 工作组织： 线路长度划分： 或者： —驾驶员正常工作时间 —两次小休息之间允许的工作时数； * 3、确定汽车零担班车组织方案的表格作业法。 a.确定线路方向及其日均货流量； b.计算确定开行汽车零担班车有利的起码货运量； c.编制分析计算表，确定直达、直通班车方案； d.确定沿途班车方案。 四、汽车零担班车运输组织 概念：是指以零担货物为主要运输对象，用专用汽车服务，定线路、定站点、定班期开行的汽车货运班车。 1、汽车零担班车及其开行路线； 2、汽车零担班车的班期； * 主要内容： 第四节 公路通行能力 公路通行能力的概念 公路交通流要素 公路路段的通行能力 * 一、公路通行能力基本知识 概念：公路通行能力是指在通常的道路条件、交通条件和人为度量的标准下，在一定的时段内道路某断面可以通过的最大车辆数。 分类： 按照实用、合理、简便及操作性强的原则，分为： 1、基本通行能力； 2、容许通行能力； 3、设计通行能力； * 1、路段的通行能力（非间断流）； 2、交叉口的通行能力（间断流）； 3、匝道的通行能力（分流、合流）； 4、交织路段的通行能力。 具体计算公路通行能力时，一般将设施分为两大类：非间断交通流和间断交通流。故针对这种情况，具体计算时，分为以下四种情况计算： 二、公路交通流要素 概述：公路交通流的运行状态由速度、交通量、交通密度这三种指标来确定。 * 2、交通量和流率 交通量：是指单位时间内通过一条车道或道路某一点或某断面的车辆总数。 1、速度 平均行程速度：采取该公路的一段长度，除以车辆通过该路段的平均行程时间。 平均行程时间速度： —公路路段的长度 —辆车通过该路段的总行 —行程时间，包括停车延误 —观测行程时间的次数 * 3、交通密度 概念：是指单位长度（通常为1km）路段上，一个车道某一瞬时的车辆数。 车头间距：交通流中某瞬间连续两辆车之间的距离（前车的保险杠量测到后车的保险杠）。 交通密度： 或者: 或者: 平均车头间距： * b.流量—密度关系 c.流量—速度关系 4、速度、流量和密度的关系 a.速度—密度关系 速度与密度关系： —自由流速度； —阻塞密度； 流量与密度关系： 流量与速度关系： * a.高速公路的设计通行能力 b.一级公路的设计通行能力 c.二、三、四级双车道公路的通行能力。 三、公路路段通行能力 概念：公路路段通行能力是指汽车以正常速度、车流不间断的条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数。 1、基本通行能力 概念：指道路与交通在理想条件下，每条车道以一定车速连续安全行驶每小时能通过的最大车辆数。 2、设计通行能力 第6章 城市公共交通系统 1. 城市和城市公交的发展 2. 城市轨道交通系统及道路交通设施 3. 城市道路交通系统管理 4. 公共汽车运行组织 5. 道路通行能力 主要内容 第一节 城市和城市公交的发展 城市交通的概念 早期和近代城市交通的发展 现代城市和未来城市交通的发展趋势 主要内容： 第一节 城市和城市公交的发展 一、城市交通的概念 城市交通是城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，它包括城市内部交通和对外交通，涉及城市中地面、地下、空中交通等各种运输方式。 第一节 城市和城市公交的发展 二、城市交通的发展阶段： 1、早期城市阶段 这一时期，城市交通主要为城市间交通和城乡交通，主要交通工具由人力、畜力、自然力来驱动，如马车、帆船。 2、近代城市阶段 这一时期，城市对外交通迅速发展，内部交通开始形成，主要交通工具由帆船、马车过渡到轮船、火车、汽车和飞机。 第一节 城市和城市公交的发展 3、现代城市阶段 城市交通日益高速化、舒适化。城市对外交通由大容量向快速化和舒适化演变，城市内部交通趋于缓和。这时，城市交通体系构成全方位、立体化格局。 4、未来城市交通的发展前景 由于城市高度信息化，城市交通将呈现新的发展趋势：城市交通与信息通讯业高度结合；城市交通强度有所降低；城市交通智能化。 第二节 城市轨道交通系统及道路交通设施 城市轨道交通的概念 城市轨道交通的分类 城市轨道交通的路网结构 城市交通线路走向选择 城市道路、交叉口的分类 城市交通信号及其设备 城市道路交通工具 主要内容： 第二节 城市轨道交通系统及道路交通设施 一、城市轨道交通的概念 城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。 第二节 城市轨道交通系统及道路交通设施 二、