机车车辆 垂向油压减振器检修工艺.doc

第 第 PAGE 2 页 共 NUMPAGES 21 页 第 第 PAGE 1 页 共 22 页 第 第 PAGE 21 页 共 22 页 目录 TOC \o 1-3 \h \u 摘要 2 第一章 引言 3 第二章 常见垂向油压减振器的结构及其性能 4 2.1 SFK1型垂向油压减振器简介 4 2.1.1 SFK1型垂向油压减振器主要部件 4 2.1.2 油压减振器的油液 7 2.2 6K型垂向油压减振器 7 2.2.1主要技术参数 8 2.2.2 作用原理 8 2.3 ZS8、ZS8A型垂向油压减振器 9 2.3.1 结构特点与作用原理 9 2.3.2 主要技术参数 11 第三章 垂向油压减振器的常见故障及检修要求 13 3.1 垂向油压减振器漏油故障及分析 13 3.1.1 垂向油压减振器漏油故障 13 3.1.2漏油故障分析 13 3.1.3减振器漏油的判断标准 14 3.2 垂向油压减振器示功图故障及分析 15 3.2.1 示功图作用不良 15 3.2.2 示功图不良原因分析 15 3.3 油压减振器检修要求 15 3.3.1油压减振器段修要求 15 3.3.2 油压减振器大修要求 16 第四章 垂向油压减振器检修工艺 17 4.1 垂向油压减振器拆卸工艺 17 4.2 清洗零件 17 4.3 油压减振器的检修限度和检修工作 17 4.4 垂向油压减振器的装配工艺 18 4.5 垂向油压减振器的改进方案 19 第五章 结论 20 参考文献 21 谢辞 22 摘要 油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件，而油压减振器中大部分垂向油压减振器运用于各个机、客车转向架。由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去 ，使机车车辆各部分高频振动和低频振动。如果这种振动不经过减振器来衰减，就会降低机械部件的结构强度和使用寿命，使油压减振器性能失效、脱落。其后果轻则使客车运行品质恶化、振动加剧，重则危及行车安全。因此，我们更应该学习如何去精炼的检修垂向油压减振器，修复减振器各种故障和损伤，按规定更换磨损过限的零件，保证各零部件作用良好，提高减振器的使用效率，提高列车动力学品质和高速运行的平稳性、舒适性、安全性。 我们需要对油压减振器发生的故障进行深入分析并提出检修工艺的改良，尽可能降低油压减振器的故障率和检修成本。 关键词：机车车辆 油压减振器 振动 检修 第一章 引言 人类的交通史也是人类的发展史。展望新世纪，以轮轨系统为主体的我国高速及超告诉列车线路将形成纵横全国的网络。此外，在常速下常导型磁悬浮列车特别宁静，毫无污染，而且投资小于地铁，在未来城市交通中，将受到居民的热烈欢迎。过去，由于列车运行的速度比较低，减振器的作用不太明显，因此，人们对其没有给予足够的重视，所应用的减振器性能比较低。如今，“高速重载”是铁路营运的发展方向，随着列车提速进程的加快，机车、车辆运营中出现了很多前所未有的问题，有的在更换减振器后，问题得到了解决。鉴于油压减振器作为机车车辆走行机构的重要组成部件之一，其性能优劣直接影响到机车车辆运行的稳定性和安全性。因此，在机车车辆运行过程当中必须确保减振器能够保持其性能的可靠性和稳定性。 所以对于油压减振器的维护和修理是刻不容缓的。 故下面就垂向油压减振器的检修工艺进行了分析。以及各型号垂向油压减振器主要技术参数、作用原理和结构特点的简单介绍，并简介了油压减振器的检修要求。 第二章 常见垂向油压减振器的结构及其性能 2.1 SFK1型垂向油压减振器简介 在客车转向架中采用的SFK1型减振器，其实际结构要复杂得多。因为要采用负载结构来防止减振器的泄露和保证减振器个部分工作可靠、耐用。SFK1型油压减振器的结构主要由下列部分组成活塞部分、进油阀部分、缸端密封部分和上下联部分。此外还有防尘罩、油缸和储油缸。减振器内部装有油液。 2.1.1 SFK1型垂向油压减振器主要部件 （1）活塞部分 是产生阻力的主要部分，由活塞26、芯阀15、芯阀弹簧16、阀套19、调整垫27、29、阀座17等组成，如图1.1所示。在芯阀侧面下部开有两个直径为5mm的节流孔。组装后，节流孔的一部分露出阀套，露出部分的节流孔称为初始节流孔，减振器的阻力主要决定于初始节流孔的大小。为了调整阻力的大小，在芯阀、阀套和阀座的底部，设有0.2 mm和0.5 mm厚的调整垫27、29。在活塞的头部装有涨圈18，它的主要作用是提高活塞的密封性，防止活塞磨耗以后过大的阻力变化。