四川交通高速公路标段工程BIM设计8页.pdf

客户： 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院(以下简称“四川交通院”)创建于1957年，持有国 家水运和公路工程设计、特大桥梁、工程咨询、工程监理以及勘察、岩土等12项甲级资质 和环评、水保、试验检测、交通工程、市政行业等10项乙级资质，通过了ISO9001:2000 工近1000人，从事专业技术的人员比例约占89持有国家注册执业资格证书的各类人员 100余人。拥有多名教授级高级工程师和全国知名专家，专业齐全、技术力量雄厚，是一个 水陆并举的综合性交通勘察设计研究院。 案例： 宜宾至攀枝花沿金沙江高速公路宁攀A标段工程BIM设计 相关软件及解决方案： AutoCAD Civil 3D Autodesk Revit Autodesk Map 3D Autodesk InfraWorks 360 Autodesk Navisworks Autodesk BIM 360 Autodesk Design Review 客户证言： BIM是交通设计行业很好的创新点，BIM的应用有利于推动整个行业革新，增强企业的创新 能力和竞争能力。 ——四川省交通运输厅交通勘察设计研究院院长刘四昌 通过欧特克举办的“创新杯”BIM应用设计大赛，我们看到了BIM在工程建设行业的价值， 也看到我们很多兄弟单位在BIM应用方面取得的成绩，为我院BIM技术进一步发展指明了 方向。 ——四川省交通运输厅交通勘察设计研究院副院长蹇依 在宜宾至攀枝花沿金沙江高速公路宁攀A标段工程BIM设计中，通过与欧特克客户服务团 队及同行设计单位的交流学习，提升了四川交通院的BIM技术应用水平，推进了四川交通 院在公路设计过程中BIM技术的发展。 ——四川省交通运输厅交通勘察设计研究院BIM中心主任朱明 案例正文： 欧特克BIM软件助力四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 完美诠释宜宾至攀枝花沿金沙江高速公路宁攀A标段工程BIM设计 项目概况 本项目起于四川省会东县团结村，止于攀枝花市仁和金江镇。项目里程为96.974公里， 一般互通6座。该项目是是国高网G4216成都至丽江和省高网习水至新市高速公路的重要 组成路段；长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，有利于区域公路物流与长江沿线 港口的联系；该项目辐射带动川、滇、渝、黔的又一通道；是攀西地区对外联系的第二通道， G5京昆高速四川境的辅助通道。项目沿线多山地，地形复杂高差比较大，同时地质条件复 杂，项目桥隧比例高，使得项目工程规模大、建设难度大、造价高。 项目难点 · 区域构造复杂：断层发育，褶皱较多 · 营格达软弱地层问题 · 顺层边坡较多、高填深挖问题、地震烈度高 · 地形高差大展线困难、地形复杂、高边坡多 · 地形条件差使互通式立交布设困难 · 控制性工程规模大，设计难度较高 基于欧特克软件的解决方案 为了解决上述问题，提高四川交通院整个设计工作的效率和产品质量，基于欧特克系列 建了三维设计平台，并通过服务器-客户端的方式搭建了虚拟机BIM云平台，满足各个部门 对硬件的需求，共享BIM数据，实现不同专业之间的协同设计。基于此平台，达到以下BIM 技术应用目标： · 构建三维可视化设计平台，多专业协同设计 · 实现地质数据的高效管理、编辑与多专业数据共享 · 地质剖面图、柱状图和平面图自动出图 · 设计阶段基于参数化、部件化快速高效的构建道路模型 · 构建标准族库，实现常规桥梁的参数化建模，通用性强 基于可视化的三维平台实时反馈设计问题 核心软件架构 硬件架构 图1三维平台架构 计阶应 工阶是 才果阶晨 图2技术流程 BIM应用流程及成果 1、自定义坐标系统一多来源测绘数据 在构建BIM模型之前首先需要对多来源的测绘数据进行处理，构建数字地形模型。数 90m分辨率数字高程模型(DEM),由