DB12_T 1181-2023 海上航行风浪风险等级.docxVIP

ICS?07.060 CCS?A?47  12 天 津 市 地 方 标 准 DB12/T?1181—2023 海上航行风浪风险等级 Risk?grade?of?wind?and?wave?for?marine?navigation 2023?-?02?-?06?发布 2023?-?03?-?07?实施 天津市市场监督管理委员会??发?布 DB12/T?1181—2023 海上航行风浪风险等级 1?范围 本文件规定了不同风力、浪高条件下，不同类型船舶在海上航行时的风险等级和划分标准。 本文件适用于面向在天津海域航行的船舶开展的气象服务，以及船舶航行的调度指挥管理等。 2?规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3?术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 散杂货船?bulk?cargo?ship 运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、盐、水泥、钢铁等大宗散装货物的船舶。 客滚船?ro-ro?passenger?ship 可使所载货物通过自身动力进出货舱的船舶，能同时运载旅客。 渔船?fishing?boat 用以捕捞水生动植物的船舶，分为近岸小型渔船、木壳渔船和铁壳渔船。 近岸小型渔船一般长12米~15米，载重10吨~20吨，主机功率30马力~50马力。 木壳渔船一般长20米~30米，载重40吨~60吨，主机功率240马力~350马力。 铁壳渔船一般长30米~50米，载重100吨~150吨，主机功率大于600马力。 风力?wind?force 风的强度。 [来源：GB/T?35227－2017，定义3.1] 注：气象上用蒲福风级表示，参见附录A。 平均风速?average?wind?speed 在给定时段内风速的平均值，本标准特指2分钟平均风速。 [来源：QX/T?333－2016，定义3.4] 注：单位为米/秒。 风浪?wind?wave 风直接作用于水面上产生的表面重力波。 [来源：GB/T?15920－2010，定义2.4.24] 注：单位为米。 2 风险等级 船型 4000?吨~5000?吨 散杂货船、 客滚船 4000?吨以下散杂 货船、客滚船 近岸小型渔船 木壳渔船 铁壳渔船 风险等级 风险状态描述 含义 黄色风险 有一定风险 船舶可以在此状态下航行和作业，但应注意在必要时，须严格遵守大风浪航 行的相关规定 橙色风险 风险较大 对船舶安全存在较大威胁，应尽可能避免较长时间在此状态下航行和作业 红色风险 风险极大 对船舶安全存在严重威胁，应完全避免在此状态下航行和作业 DB12/T?1181—2023 涌浪?swell 由其他海域传来的或者当地风速迅速减小、平息，或者风向改变后，海面上遗留下来的波动。 [来源：GB/T?15920－2010，定义2.4.25] 注：单位为米。 有效波波高?height?of?significant?wave 将某一时段连续测得的波高序列从大到小排列，取排序后前1/3个波高的平均值。 [来源：GB/T?15920－2010，定义2.4.36] 注：单位为米。 浪高?wave?height 风浪的有效波波高和涌浪的有效波波高的合成波高。 注：单位为米。 最低合理可行原则?as?low?as?reasonably?practicable 国际上广泛应用于风险划分的一项原则，将风险划分为3个区域，分别是“可忽略的风险”、“不 可容忍的风险”、“可忽略与不可容忍之间的风险”。 4?海上航行风浪风险等级 风险等级名称及含义 根据风险分析理论和技术中的最低合理可行原则，将船舶在天津海域航行时的风浪风险等级分为?3 级：黄色风险、橙色风险和红色风险，其中黄色风险最低，红色风险最高。风险等级名称及含义见表?1。 表1? 表1? 海上航行风浪风险等级名称及含义 根据不同风力或浪高对不同类型船舶的影响程度，划分了天津海域应重点关注的船舶在海上航行的 风险等级标准（见表?2）。 表2? 表2? 不同类型船舶海上航行风浪风险等级标准 黄色风险 6?级≤风力7?级或 2.0?米≤浪高3.0 米 5?级≤风力6?级或 1.5?米≤浪高2.0 米 4?级≤风力5?级或 0.5?米≤浪高1.0 米 6?级≤风力7?级或 1.0?米≤浪高1.5 米 8?级≤风力9?级或 1.5?米≤浪高2.0 米 橙色风险 7?级≤风力8?级或 3.0?米≤浪高4.0 米 6?级≤风力7?级或 2.0?米≤浪高3.0 米 5?级≤风力6?级或 1.0?米≤浪高1.5 米 7?级≤风力8?级或 1.5?米≤浪高2.0 米 9?级≤风力10?级 或?2.0?米≤浪高 3.0?米 红色风险 风力≥8?级或浪高 ≥4.0?米 风力≥7?级或浪高 ≥3.0?米 风力≥6?级或浪高 ≥1.5?米 风力≥8?级或浪高 ≥2.0?米 风力≥10?级或浪高