同步顶升顶推系统在施工中的应用.ppt

5.3科技查新 研究出一种不断交进行梁体复位及支座更换的新装置，并且经过科技查新，在国内未见与本课题成果相同的文献报道。 科技查新报告 五、其他科技成果 5.4管理型论文 《科技创新出成果，利益共享出效益》管理型论文获得2018年度中交一公局六公司优秀管理论文三等奖。 公司管理论文三等奖 五、其他科技成果 5.5技术论文 《同步顶升顶推系统在现浇箱梁复位、支座更换施工中的应用》和《现浇箱梁纵向位移、支座病害原因分析及预防措施》两篇论文分别获得中交一公局六公司优秀论文一等奖和二等奖。 公司优秀论文一等奖 公司优秀论文二等奖 五、其他科技成果 5.6优秀施工方案 《梁体复位及支座更换施工方案》在中交一公局集团第二届职工创新创效论坛中被评为中交一公局集团优秀施工方案。 局优秀施工方案 五、其他科技成果 汇报完毕，谢谢大家！ 让 世 界 更 畅 通 We build a better connected world 让 城 市 更 宜 居 We make cities more livable 让 生 活 更 美 好 We create better life for people Contents 目 录 二、关键技术及主要创新点 四、知识产权和第三方评价 三、实施效果 一、项目背景和总体思路 五、其他科技成果 一、项目背景和总体思路 1.1工程概况 本课题项目依托于天津港南疆复线公路桥加固工程。天津港南疆复线公路桥位于渤海西岸海河入海口处，西接津沽一线桥，东接南港路，为进出南疆港区的重要货运通道。桥梁全长1209.46m，宽26.5m，东、西引桥为现浇预应力混凝土连续箱梁，主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁。 本工程为桥梁维修工程，病害主要包括裂缝，梁体纵向偏移，支座限位横梁变形、螺栓剪切破坏，抗震销变形，0#桥台错位，伸缩缝损坏，桥面沥青混凝土破坏及附属设施损坏等，其中最主要的病害就是该桥西引桥第1联（4×32.7）m和第2联(3×32.7)m分别向桥台方向偏移8.2cm和4.6cm，导致这两联箱梁多个支座螺栓失效、限位横梁脱落，墩柱偏心受压，存在安全隐患。 一、项目背景和总体思路 梁体纵向偏位示意图 一、项目背景和总体思路 上钢盆变形支座螺栓剪切破坏 一、项目背景和总体思路 下钢板变形，螺栓破坏 一、项目背景和总体思路 桥台背墙破损 一、项目背景和总体思路 抗震销变形 一、项目背景和总体思路 支座限位横梁脱落 一、项目背景和总体思路 1.2设计方案变更 本工程原梁体顶升及支座更换部分的维修方案为，在承台处设置钢管群支架，在中断交通的情况下，将梁体整体顶升10cm后更换支座，但梁体不复位，维修后墩柱偏心受压。 但经过我单位调查统计，复线桥车流量达到929辆/小时，原方案中断交通进行施工，短时间内无法得到天津市交通主管部门及天津港业务主管部门的批准；另外原方案中对于梁体纵向位移问题，通过支座与墩顶钢板焊接进行连接，梁体不复位，墩柱偏心受压，桥梁受力状态与原设计受力状态不符；同时采用原方案施工，钢管支架的安装效率及安全、承台开挖后宜受海水侵蚀等问题也不易解决。 鉴于以上情况，我单位创新性的提出了不断交进行梁体复位及支座更换的新工艺，通过对顶升设备进行改进，同步完成梁体复位及支座更换。 一、项目背景和总体思路 二、关键技术及主要创新点 2.1顶升顶推装置 顶升顶推装置为类似于船的一套系统，包括顶升千斤顶、顶推千斤顶、顶推座、滑移座、聚乙烯板、临时支撑，每个墩顶上设置2套顶升顶推装置，每个装置上放置3个顶升千斤顶，1个顶推千斤顶。顶推座及滑移座均采用钢板焊制而成，在顶推座与滑移座中间设置双层高强聚乙烯板，每层厚度为3mm，在聚乙烯板上凿出凹槽，间距8cm*10cm，然后涂抹硅脂油，凹槽可以使硅脂油尽可能多的保留在两层聚乙烯板中，方便顶推时发挥润滑作用。其工作原理是顶升千斤顶放置在滑移座上，先将梁体整体顶升，然后顶推千斤顶作用在滑移座上，滑移座在高强聚乙烯板滑动，实现梁体复位。 二、关键技术及主要创新点 顶推座尺寸图 单位mm 滑移座尺寸图 单位mm 二、关键技术及主要创新点 顶推座 二、关键技术及主要创新点 滑移座 二、关键技术及主要创新点 二、关键技术及主要创新点 聚乙烯板（3mm） 二、关键技术及主要创新点 聚乙烯板上涂抹硅脂油 二、关键技术及主要创新点 顶升顶推装置布置示意图（横桥向） 顶升顶推装置布置现场图 2.2液压同步控制系统 本工程采用美国恩派克同步控制系统，包括控制箱、顶升油管及顶推油管。从控制箱内伸出12根主油管，包括8根顶升主油管，4根顶推主油管。每根顶升主油管接6根顶升副油管控制每墩顶的6个顶升千斤顶，每根顶推主油管接4根顶推副油管控制同排两