同步工程在自主汽车开发阶段的应用.pdf

同步工程在自主汽车开发阶段的应用 赵伟鹏;朱凯庆;赵宇驰 【摘要】通过研究同步工程理论,对比传统汽车开发与同步开发模式及特点,提出了 自主品牌同步工程组织结构构建、同步工程的工作流程及开展方法,并在自主汽车 开发工作中建立全价值链供应商平台、开展供应商开发过程同步、工艺设计同步, 形成了适用于自主汽车开发的同步工程体系. 【期刊名称】《汽车实用技术》 【年(卷),期】2015(000)011 【总页数】3页(P144-146) 【关键词】汽车;同步工程;项目管理 【作者】赵伟鹏;朱凯庆;赵宇驰 【作者单位】东风汽车公司技术中心,湖北武汉430058;东风汽车公司技术中心,湖 北武汉430058;东风汽车公司技术中心,湖北武汉430058 【正文语种】中文 【中图分类】U466 引言 目前，我国已成为汽车第一产销大国，各大汽车厂商不断加大新品开发数量和速度。 传统的汽车新品开发方式和研发周期已经远远不能满足市场需求，能否高质量的、 低成本的、快速的研发出适应市场的新品车型成为汽车企业成功的关键。20世纪 90 年代起，各大汽车公司已在产品开发的各个环节中广泛采用同步工程，一个全 新轿车的开发周期已从当时 48 个月缩短至 36 个月左右，同时产品的质量也得到 很大提升。但在自主品牌汽车开发中，目前尚未形成完整的汽车开发同步体系。因 此，建立系统的自主品牌汽车同步开发方式成为赢取未来竞争的必经之路。 1、同步工程及特点 同步工程(SE ，Synchronization Engineering or Simultaneous Engineering) ， 又称并行工程。定义如下：“对整个产品开发过程产品的各个子系统同步开发，产 品与工艺、工装的开发，产品与质量目标同步规划，使开发者从概念开始就考虑其 他子系统的接口和需求，考虑后续工艺和工装的水平和能力，考虑质量目标的实现 要求，即开发时就考虑到整个产品生命周期内的所有因素（包括质量、成本、进度 和用户要求）的一种系统方法。相比传统的顺序开发，同步工程具有以下特点。 1.1 开发过程并行性 通过成立项目组，从产品商品定义明确后各相关部门高度协调与集成，特别是要求 设计和制造过程一体化：设计、制造、质量控制、成本控制和销售不再作为相互独 立过程，而应作为系统的有机组成部分。由同步工程师牵头，各专业部门并行开展 工作，缩短产品开发周期。 图 1 可以明显的看出对比传统顺序开发流程同步工程的优势[1]。 图 1 同步开发与顺序开发周期对比 1.2 开发过程系统性、前瞻性 同步工程贯穿于整个生命周期各个方面，包括产品定位、市场需求、成本、性能、 工艺性、质量等，项目组要定期组织节点会，同时各专业人员及时提供各方面意见， 以便系统考虑设计方案。把错误和缺陷消除在产品设计阶段，从而提高设计质量， 降低后续开发成本、制造成本及售后服务成本。 在一般的开发方式下，问题主要集中在试生产阶段，此时由于进度的要求和主体方 案已定，很难从根本上更改，造成在车型正式量产时还遗留较多的问题。这一阶段 的更改除了设计更改工作量大之外，还造成工装的修改,甚至报废。因此，这种方 法的设计变更成本大，质量不得不做出妥协，影响车型的正式上市时间。如果在车 型的开发过程中应用了同步工程技术，那么问题会提前在工程设计阶段被发现，这 一阶段发现的问题，更改工作主要是对数模和图纸的更改。这种设计变更成本低， 对进度影响小，产品决策容易，利于产品的质量优化。为后期的开发工作节省了大 量的时间，量产时遗留问题也明显比一般的开发模式少[2]。 1.3 各部门工作协同与集成 传统顺序开发模式各部门各司其职，存在严重隔阂，整个系统工作效率低下导致开 发周期加长。在同步工程中，首先要拆掉隔阂高墙，改变传统以工作职能区分的组 织框架，设计、制造、质量、销售等不再作为独立单元，作为项目组系统的有机组 成通力合作，为了共同的项目目标，各相关职能部门在开发过程中遇到复杂问题能 够及时沟通，寻求最佳解决方案。 2、建立自主同步开发体系 现以某公司 P28 自主乘用车开发项目为例，该车型在开发中首次运用自主建立的 同步开发体系，整个开发周期（项目成立到量产）28 个月，开发费用相比预算节 约 2000 余万，后期设计变更比前期同类项目减少 1/3 ，一次性投放成功，取得显 著效果。 2.1 构建产品研发组织结构 在新品开发中的组织结构是建立自始至终领导项目开发的总工程师制度，采用矩阵 管理模式（表 1 ），成员来自不同的专业部门（整车、车身、电器、底盘、发动机、 试验、成本、