2023可持续航空加油行业白皮书-可持续航空燃料和氢能航空燃料对技术、经济和环境的影响.pdf

可持续航空燃料和氢能航空燃料 对技术、经济和环境的影响 雹尼韦尔（中国）有限公司可持续发展研究院低碳中心出品 航空业脱碳｜霍尼韦尔观点 可持续航空燃料（SAF）和氢燃料的对比分析 每每 ， 航空业产生的碳阱放约占全球碳排放总量（六约 10 亿吨二氯化碳当釜） ＇ 的3%。 为减少温室气体排放，政策制定者、 政府、 行业组织相监管机构积极 制定规则和奖惩措施， 以期通过政策 “组合拳” 推动行业选－步脱破， 冥中大 多数都将2050军设为实现碳排放强度（C.I.)大幅度降低的目标时阁点。 每每 航空业减少温室气体排放军日降低运营总碳排放强度主要有三条途径：可得续航 航空业 碳排放 空燃料（SAF ）、 氢气和电气化。 本文主要就 SAF 和氢气作商用航空的两种主 约占全球破排放总量的 要燃料来源迸行分析。 ° 3 /o 在过去几十童在中，霍尼韦尔巴经勘力将可得续航空燃料变为现实。2009竿，霍 尼韦尔领导审批委员会 2 键交了 HEFA-SPK （加氢处理的酷和脂肪酸一合成链 大约 10 亿吨 烧短煤油）作为航空涡轮燃料列入美国试验和材料协会（ASTM）标准《ASTM 一氧化碳当窒 07566附件2》的申请， 并于2011每7月获批。 随后， 霍尼韦尔与美国国 防部合作，就美国海军和空军使用 SAF 给予了证明。 2012 竿， AltAi r Fuels 燃 料公司安装了首个采用霍尼韦尔 UOP 技术的商ik可离生曦气燃料笠产装置； － 蒙在定期航班上使用 SAF 的商业航空公 2016年，美国联合航空公司成为第 司；2021每12月， 首架100%使用霍尼韦尔 UOP 的 Ecofining™ 工艺生产 的 SAF 驱动的飞机由美国联合航空公司实现了历史性的首飞。 霍尼韦尔 UOP Ecofining＇＂ 技术可以 11 种生物基原料（如动物指肪、 废 食用油、 黄色油脂）转化为可再生柴油、 可待续航空燃 料和绿色石脑油。 截 至2022王军，该技术已授权32次， 目前已在6家工厂运行。 霍尼韦尔认为， SAF 是全球航空业脱碳的优秀选择。 l根据国际能埠署航空排歧数据 2 1-tEFt\ SPK毒员会2(111年7月址；在｛ J\STM [)75\C-， 附件2} 评 为可持续航空加油 、 可待续航空燃料和氢能航空燃料对技术 经济和环烧的影响 目录 航空业脱碳 ｜霍尼韦尔观点 可持续航空燃料（ F）和 燃料的 对 分析，…………”山……………………··……··…··……z S A 氢 比 摘要 ·-4 可持续航空燃料 1.原料可用性…”…... ..…………·· ………··”’·· ”… … ………’ 。……••n••••• … ……·．， …… · ·…… ”…··… ……·· … ………5 2 碳排放强度”………·……………………………………………··…··�＇＇＂＇…·…………··………………………………·6 3. 基础设施再利用.. .. … · · …… …… …… … … … ·· ……… · · ………… . . .. . . . .. …. . 8 .对比氢 的 优势 …… …… … 4 气 结构价格 … … ………·．．．．．．．． ．．．．‘……………………·． …… …