工程地质课件-地质灾害.pptVIP

崩塌的防治： 防治原则: 崩塌发生得突然而猛烈，治理比较困难而且复杂，特别是大型崩塌，多采用以防为主的原则。 对有可能发生大，中型崩塌的地段，优先采用绕避方案。若绕避有困难时，可调整路线位置，离开崩塌影响范围一定距离，确保行车安全。 对可能发生小型崩塌或落石的地段，应视地形条件进行经济比较，确定绕避还是设置防护工程通过。如拟通过，路线应尽量争取设在崩塌停积区范围之外。如有困难，也应使路线离坡脚有适当距离，以便设置防护工程。 在设计和施工中，避免使用不合理的高陡边坡，以维持山体的平衡。在岩体松散或构造破碎地段，不宜使用大爆破施工，以免由于工程技术上的错误而引起崩塌。 防治措施： 清除危岩：在危石、孤石突出的山嘴以及坡体风化破碎的地段，采用刷坡来放缓边坡。 护墙、护坡：在易风化剥落的边坡地段，修建护墙，对缓坡进行坡面浆、抹面，砌石铺盖、水泥护坡等以防治软弱岩层进一步风化，以恢复和增强岩体的完整性。一般边坡均可采用。 镶补沟缝：对坡体中的裂隙、缝、空洞，可用片石填补空洞，可用片石填补空洞，水泥沙浆沟缝等以防止裂隙、缝、洞的进一步发展。 排水：布置排水构筑物，以进行拦截疏导。调整水流 如修筑截水沟、排水沟渠等，防止水流大量渗入岩体而恶化斜坡的稳定性。 支挡：在岩石突出或不稳定的大孤石下面，修建支柱，支档墙或用废钢轨支撑，用石砌或用混凝土作支垛、护壁、支柱，支墩，支墙等以增加斜坡的稳定性。 拦截：对于仅在雨季才有坠石、剥落和小型崩塌的地段，可在坡脚或半坡上设置拦截构筑物，如设置落石平台和落石槽以停积崩塌物质；修建挡石墙以拦坠石；利用废钢轨、钢钎及钢丝等编制纲轨或钢钎栅栏来挡截落石。这些措施也常用于铁路工程中。 遮挡：即遮挡斜坡上部的崩塌落石。这种措施常用于中、小型崩塌或人工边坡崩塌的防治中，通常采用修建明硐、棚硐等工程进行，在铁路工程中较为常用。 岩堆： 碎落、崩塌和落石在山坡的低凹处或坡脚形成的疏松堆积体。 工程地质特征： 岩堆的稳定性差，容易发生路基变形和边坡坍塌等病害。 岩堆按稳定程度可分为三类： 正在发展的岩堆 山坡基岩裸露，常有落石和碎落。坡面无草木生长或仅有很稀少的杂草，堆积的石块大部分颜色新鲜。内部结构松散，岩块间无胶结现象，孔隙度大。表层松散零乱。 趋于稳定的岩堆 岩堆上方的基岩大部分已稳定，具有平顺的轮廓，仅有个别的落石和碎落。岩堆坡面已生长杂草和灌木。岩堆的石块大部分颜色陈旧。岩堆内部结构密实或中等密实，但表层还是松散的。 稳定的岩堆 岩堆上方的基岩已稳定，坡度平缓，不稳定的岩块已完全剥落。岩堆已长满草木，无颜色新鲜的石块。岩堆体胶结密实，大孔隙已被充填。 岩堆处理原则： 对于正在发展的岩堆，以绕避为宜。绕避如有困难，应选择在基底条件较好的部位通过，以便设置防护建筑物。 对趋于稳定的岩堆，应尽量避免破坏岩堆的天然状态，可在岩堆的下部以路堤方式通过，不用或尽量少用路堑形式。 对于稳定的岩堆，路线可以选择适当位置，以低路堤或浅路堑通过，但注意不宜采用半填半挖断面，或在岩堆下方大量开挖，以免引起上部整个岩堆体下滑。 线路以路堤方式通过时，路堤一般设置在岩堆体下部或坡脚位置。在填筑路堤时，应注意清除表层松散堆积物，并挖成台阶。必要时，可设置下挡墙以免路堤或岩堆滑移。 线路以路堑方式通过时，应注意边坡的稳定性问题。边坡高度一般不超过20—30米，当边坡高度超过20m时，宜采用阶梯形边坡。设计路堑边坡时，应注意开挖后剩余土体的稳定性。虽然路堑边坡较缓，但其剩余土体呈尖端向下的楔形体或狭长条，容易沿基岩面在边坡底部产生剪切滑动。剩余土体呈一尖端向上的楔形体，故稳定性较好。 滑坡: 由于地表水及地下水的作用或受地震、爆破、切坡、堆载等因素的影响，斜坡上的岩、土体在重力作用下失去原有的稳定状态，沿着一定的软弱面（或软弱带）作长期而缓慢的整体移动。 滑坡形态要素： 滑坡体、滑动面（带）、滑坡床、滑坡周界、 滑坡台阶、滑坡舌、滑坡裂缝、滑坡洼地 滑坡分类： 按滑动面与岩土体的关系分： 均质滑坡 顺层滑坡 切层滑坡 推移式滑坡 牵引式滑坡 按滑坡的动力学特征分： 按滑坡体厚度分： 浅层滑坡： 5m 中层滑坡： 5～20m 深层滑坡： 20~50m 极深层滑坡： 50m 按滑坡的 岩土类型分： 堆积层滑坡 黄土滑坡 粘土滑坡 岩层滑坡