丰满水电站施工总平面布置.doc

吉林丰满水电站全面治理（重建）工程发电厂房土建及金属结构安装工程 技术文件 PAGE PAGE 41 施工总平面布置 概述 本标工程主体施工项目为发电厂房土建及金属结构安装工程。主要工程项目包括(但不限于)：发电厂房土建工程、地面开关站土建工程、尾水渠土建工程、右岸挡墙工程、发电厂房范围内鱼道设施土建工程、金属结构安装工程、预埋件工程、建筑工程、环境保护工程等。 施工总平面布置主要解决施工交通、施工供电、供水及排水、施工通信、供风、通风、钢筋加工厂、木材加工厂、金结加工厂、机修汽修厂、仓库及材料堆场、办公及生活福利设施、现场试验室等临时设施的设计、施工、运行、维护和管理等，为本标主体工程施工提供必要的条件，施工布置力求达到经济、合理、高效的目标，同时必须满足环保、水保及文明施工的要求。 施工布置条件及原则 施工布置条件 交通条件 本工程对外交通十分便利。工程距下游吉林市市区16km，距离吉林市火车站24km。公路和铁路是本工程对外交通的主要方式。 （1）公路交通 1）区域交通 吉林市公路交通较为发达，302、202国道及101、102、204、205省道四通八达。吉林市距省会长春市约120公里，吉长南线公路、吉长北线公路、吉长高速公路均可实现互通。吉林市经长春至哈尔滨市高速公路里程约为349km，吉林市经长春至沈阳市高速公路距离约402km，经202国道至哈尔滨市公路里程约为254km、至沈阳市里程约为425km。吉（吉林市）～草（辽宁省清原县草市镇）高速公路全长258.6公里，已于2011年9月30日竣工通车。 吉林市与周边大、中城市公路交通线路、里程见下表。 吉林市与周边大、中城市公路交通线路里程统计表 道路名称 路线 公路里程（km） 202国道 沈阳→抚顺→清原→梅河口→磐石→吉林市 471 哈尔滨→榆树→吉林市 254 高速公路 哈尔滨→长春→吉林市 349 沈阳→长春→吉林市 402 大连→沈阳→四平→长春→磐石→吉林市 751 丹东→本溪→沈阳→四平→长春→吉林市 597 2）主体工程区对外交通 本工程对外交通十分便利，工程距下游吉林市火车站24km。左、右岸均有吉林～丰满的公路，上述公路均为三级公路。其中右岸公路为吉丰东线公路。左岸公路为吉丰西线。另外起点在吉长高速公路与302国道交汇处的吉林市外环线，经地方公路（不穿吉林市区）可以到达丰满。 老坝下游1.0km处有丰满坝下桥联系两岸交通。 上述公路的具体情况见下表。 吉林市区～丰满电站公路情况统计表 序号 路段名称 里程（km） 等级 路面宽度 路面结构 设计荷载 1 吉丰东线 14.1 三级 2×3.75 混凝土路面 汽—20、挂—100 2 吉丰西线 13.5 三级 2×3 沥青混凝土路面 汽—20、挂—100 3 吉林市外环线 23.0+11.0 一级 （三级） 4×3.5 2×3.75 沥青混凝土路面 汽—超20、挂—120； 汽—20，挂—100 左、右岸吉林～丰满公路现状如下： ①右岸吉丰东线 吉丰东线路线总长约14.1 km，为本工程对外主要交通公路之一，混凝土路面，路面宽7.5m。 ②吉丰西线 路线总长约13.5 km，沥青混凝土路面，路况良好，路面宽6.0m。 ③吉林市外环线 吉林市外环线起点为吉长高速公路与302国道交汇处，经南岭、地方公路（不需穿过吉林市区）可达丰满，公路长34km，路况良好。 （2）铁路交通 吉林市铁路交通非常便利，主要铁路有长图线、沈吉线、吉舒线等。其中沈吉（沈阳～吉林市）线全长为446km；长图（长春～图们）线全长为529km（其中长春～吉林市为128km）；哈尔滨经舒兰至吉林市铁路里程为275km；哈尔滨经长春至吉林市铁路里程为374km。上述铁路线将吉林与长春、沈阳、哈尔滨三个省会城市紧密联系在一起。管内有长图、牡图、吉沈、吉舒、烟白、拉滨、朝开、和龙等干支线铁路8条，跨吉、黑两省的16个市、州、县。 上述铁路中长图线、沈吉线二条铁路线为国家Ⅱ级铁路，吉舒线为国家Ⅲ级铁路。另外吉林市火车站至坝址附近有龙（龙潭山）～丰（大丰满）线铁路，该路线终点为龙丰线的大丰满站（距坝址约100m）。其中吉林站至龙潭山站为4km，龙潭山站至大丰满站为23km。该线路隶属沈阳铁路局吉林铁路分局管辖，为修建原丰满电站的运输专用线，现有线路三条，其中一条已完成维修，但目前龙丰线铁路现状运输能力受限制，每节车厢载重为60t。 另外长（长春）～吉（吉林）城际高速铁路已正式通车运行。长吉高铁西起长春站，东至吉林站，全长111公里，设计时速250公里，将使长春、吉林之间车程