路堑高边坡预应力锚索框架梁施工技术探究.doc

路堑高边坡预应力锚索框架梁施工技术探究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：路堑高边坡预应力锚索框架梁施工技术 2 1工程概况 2 2施工总体方案 2 （3）预应力锚索防护断面布置如图2所示 3 3施工工艺 4 3.1主要设计参数 4 3.2施工工艺流程如图3所示 4 3.3主要施工方法 4 （1）、坡面修整 4 （2）、施作锚孔 4 （3）、锚索体制作及安装 5 （4）、锚固注浆 5 （5）、钢筋混凝土格梁及锚斜托（锚垫墩）施工 6 （6）、锚索张拉、锁定及封锚 6 4结束语 7 文2：预应力锚索框架梁支护结构的研究 7 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 路堑高边坡预应力锚索框架梁施工技术探究 文章简要： 本文探讨了路堑高边坡预应力锚索框架梁施工技术。首先介绍了路堑高边坡的概念和作用，阐述了其在公路建设中的重要性和安全隐患。随后，分析了路堑高边坡施工面临的问题和挑战，包括土方开挖、支护结构等方面，并指出了保证施工质量和减少安全事故的必要性和可行性。同时，阐述了相关领域的实践经验和技术进展，如框架梁设计、锚索预应力等方面，并结合现状和需求进行了创新设计。其次，论述了路堑高边坡预应力锚索框架梁施工技术，包括施工组织、技术要点等方面，并对每个方面进行了详细阐述。最后，总结了路堑高边坡预应力锚索框架梁施工技术的意义及未来发展趋势，并提出相关建议。研究结果表明，在路堑高边坡预应力锚索框架梁施工技术中应注重安全和质量的重要性，加强数据管理和信息共享等方面，具有重要的实际应用价值和公路建设安全保障意义。 文1：路堑高边坡预应力锚索框架梁施工技术 1工程概况 新建太焦高速铁路DK119+444~DK119+560段高边坡最大高差31.7m，该段高边坡位于武乡县聂村和沁县西城村交接处，山高，坡陡，挖方数量大，地质比较复杂。该段坡体均为强风化、砂岩弱风化砂岩及弱风化泥质砂岩，坡面岩体存有潜在滑移面，为了防止表层滑塌，中下部坡体主要采用预应力锚索格梁进行边坡加固，以确保路基高边坡稳定。 2施工总体方案 锚索施工与高边坡施工同步进行，严格遵循“随开挖、随支护”的原则，上层边坡支护施工完成，开挖至预应力锚索施工位置后，及时组织进行格梁及预应力锚索施工，完成边坡防护，减少边坡暴露时间。 （1）做好预应力锚索施工前的各项准备工作，机具配备质量和数量，人员配置数量和结构等必须与预应力锚索施工相适应，满足施工需要；完成原材料进场及试验检测；完成施工技术方案、开工报告等技术资料的编写、上报和审批，技术交底资料的下发学习。 （2）锚索施工按从上到下（可根据现场情况适当调整）分序加密的原则进行施工，尽量避免锚孔间串浆，影响施工效果。杜绝上下操作产生安全问题，同时减少各锚孔施工之间的相互干扰，锚索施工分序见图1（以从上至下为例）所示，并在成孔后及时进行锚孔固结灌浆，以保证成孔和锚索施工整体质量，然后及时进行后续各工序的施工。 图1锚索施工布置及分序示意图 （3）预应力锚索防护断面布置如图2所示 图2预应力锚索布置示意图 （4）预应力锚索施工在修整边坡同时进行，先按设计位置测设锚孔位置，根据边坡地质检查情况进行适当调整，满足预应力锚索施工地质要求时，钻孔施工，钻孔深度满足设计。每施作完一锚孔，随即进行清孔，插入预应力锚索，随即进行一次注浆，坡面地质不满足要求时必须做相应处理，必要时可增设孔口锚杆。 （5）预应力锚索注浆施工完成后，及时进行格梁施工，锚索格梁达到一定强度，进行锚索的张拉锁定后封锚。 3施工工艺 3.1主要设计参数 DK119+444～DK119+560段高边坡二级边坡，采用的预应力（压力分散型）锚索为6束Φ15.2mm，标准抗拔强度为1860MPa的高强度、低松弛的无粘结预应力钢绞线编制。设计长度荷载600KN，锚索向下俯斜25°，锚索锚固段长9m，分三个相同的锚固单元，格梁方形布置，一片6.0×12.0m，坡比1：1.50，截面尺寸为0.5×0.5m，预埋HVM15-4锚具，钢质承载板要求采用45号钢材加工制作，其厚度不小于2cm。 锚索孔径Φ150mm，锚具采用HVM15-4锚具，具体间距均可跟据坡面实际地质条件现场做适当调整，纵、横梁厚度的一半镶嵌于坡面岩体中。 3.2施工工艺流程如图3所示 图3锚索施工工艺流程图 3.3主要施工方法 （1）、坡面修整 锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索格梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开挖至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。 （2）