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民用机场的功能分区及构成民 航 基 础 民用机场的功能分区及构成教学要求◎掌握飞行区、航站区和公共区的主要组成部分。 民用机场的功能分区及构成图4-2 民用机场分区 飞行区 一、 民用机场的功能分区及构成 飞行区是机场的主要组成部分，主要供飞机的起飞、着陆、滑行、停靠等活动之用，故又称为活动地区。它包括跑道、滑行道、机坪、等待坪等场道及无线电导航设备、助航灯光设施、气象观测站和指挥塔台等地面设施，如图4-3所示。为了保障飞行安全，在飞行区及其附近地区规定了障碍物的限制面，这些限制面以上的空域称为净空区。飞行区的设计一般按照起降飞机的类型而定。现代化大型机场可供任何民用运输飞机起降，其场道规格、承受能力、净空条件及相应的助航仪表和灯光系统等设施设备都有较高的标准。 民用机场的功能分区及构成图4-3 民用机场飞行区地面设施组成 升降带1. 民用机场的功能分区及构成 升降带由跑道、跑道道肩、停止道（如设置的话）和升降带土质地区组成。 （1） 跑道。跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用。运输机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边滑跑边加速，一直加速到飞机的升力大于飞机的重量，运输机才能逐渐离开地面。运输机着陆时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才能逐渐停下来。可见，运输机对跑道的依赖性很大，如果没有跑道，地面上的运输机就无法起飞，空中飞行的运输机也降不到地面上。因此，跑道是机场上最重要的建筑物。 （2） 跑道道肩。紧接跑道边缘要铺道肩，道肩作为跑道和土质地面之间的过渡区，以减少飞机一旦冲出或偏出跑道时被损坏的危险。其也起减少雨水从邻接土质地面渗入跑道下面土基的作用，确保土基的强度。跑道道肩通常用水泥混凝土或沥青混凝土筑成。由于飞机不在道肩上滑行，因此，道肩的厚度比跑道薄一些。 民用机场的功能分区及构成 民用机场的功能分区及构成 （3） 停止道。停止道设在跑道端部，供飞机中断起飞时在其上安全停住用。由于其使用次数很少，因此可以铺低级道面。机场设置停止道可以减短跑道长度。但由于跑道两端都要设长度相同的停止道而使机场占地面积增大，因此，在征地困难的地区不宜设停止道。 （4） 升降带土质地区。跑道两侧的升降带土质地区主要保证飞机在起飞着陆滑跑过程中一旦偏出跑道时的安全用，不允许有危及飞行安全的障碍物。跑道两侧附近的土质地区应平整并压实，其纵横坡度应足以防止积水和符合无线电导航设施的技术要求。但纵横坡度不宜过大，以防止雨水冲蚀地面和确保飞机偏出跑道时的安全。 跑道端安全地区设在升降带两端，用来减少起飞着陆的飞机偶尔冲出跑道及提前接地时遭受损坏的危险。其地面必须平整、压实，并且不能有危及飞行安全的障碍物。 民用机场的功能分区及构成跑道端安全地区2. 净空道3. 民用机场的功能分区及构成 当跑道长度较短，只能保证飞机起飞滑跑安全，而不能确保飞机完成初始爬升（10.7米高）的安全时，机场应设置净空道，以弥补跑道长度的不足。净空道的土地应由机场当局管理，以便确保不会出现危及飞行安全的障碍物。 民用机场的功能分区及构成 滑行道供飞机从飞行区的某一部分通往其他部分用。其主要有下列五种： （1） 进口滑行道。其设在跑道端，供飞机进入跑道起飞用。设在双向起飞着陆用的跑道端的进口滑行道也作为出口滑行道使用。 （2） 旁通滑行道。其设在跑道端附近，供起飞的飞机临时决定不起飞时，从进口滑行道迅速滑回用，也供跑道端进口滑行道堵塞时飞机进入跑道起飞用。滑行道4. 民用机场的功能分区及构成 （3） 出口滑行道。其供着陆飞机脱离跑道用。对于交通量较大的机场，除了设在跑道两端的出口滑行道外，还应在跑道中部设置。设在跑道中部的出口滑行道有直角出口滑行道和锐角出口滑行道两种。锐角出口滑行道也称为快速出口滑行道。 （4） 平行滑行道。平行滑行道供飞机通往跑道两端用。在交通量很大的机场，通常设置两条平行滑行道，分别供飞机来往单向滑行使用，这两条平行滑行道合称为双平行滑行道。 （5） 联络滑行道。在交通量小的机场，通常只设一条从等待坪直通跑道的短滑行道，这条滑行道称为联络滑行道。 民用机场的功能分区及构成机坪5. 飞行区的机坪主要有等待坪和掉头坪两种。等待坪供飞机等待起飞或让路而临时停放用，通常设在跑道端附近的平行滑行道旁边。掉头坪供飞机掉头用，当飞行区不设平行滑行道时应在跑道端设掉头坪。 民用机场的功能分区及构成净空区是指飞机起飞、着陆涉及的范围，为了确保飞行安全，对这一范围内的地形地物高度必须严格限制，不许有危及飞行安全的障碍物。净空区