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不停航施工培训资料;目录;不停航施工定义;不停航施工定义;不停航施工申报——申报机构;不停航施工申报——申报资料;不停航施工申报——申报资料编写;施工组织方案内容 ;施工组织方案内容 ;施工组织方案内容 ;不停航施工批准;行业标准要求（191）——机场管理机构职责;行业标准要求（191）——机场管理机构职责;行业标准要求（191）——机场管理机构职责;行业标准要求（191）——建设单位施工单位职责;行业标准要求（191）—航行通告;深圳机场不停航施工规章;深圳机场不停航施工管理流程;深圳机场不停航施工审批： 1，施工单位和建设单位编制不停航施工申请报告，内容应包括工程项目建设的有关批准文件；施工组织管理方案及附图；各类应急预案； 2，相关单位开协调会进行审核，审核完后签订安全责任书并报安全服务督察部。 3，安全服务督察部审核后由飞行区管理部向局方提交不停航施工申请。 ;深圳宝安国际机场不停航施工管理规定——检查及罚则;深圳宝安国际机场不停航施工管理规定——检查及罚则;深圳宝安国际机场不停航施工管理规定——检查及罚则;不停行施工安全注意事项;1，人员管理;2，施工车辆、机具管理;3，进出飞行区的路线;4，通讯联络;5，施工区域管理;在跑道端300米以外区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透障碍物限制面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面。施工机具、车辆的高度不得超过两米,并尽可能缩小施工区域。 在滑行道、机坪道面边以外进行施工的，当有航空器通过时，滑行道中线或机位滑行道中线至物体的最小安全距离范围内，不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员或其他堆放物， ;施工区域应保持清洁，实时对施工区域进行保洁工作，对有可能产生垃圾的施工进行监控，配备防护措施，以防止产生垃圾散落和易漂浮的粉尘等漂浮至施工区域以外的地方而吸入发动机和扎破飞机轮胎等，同时易飘浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散 。 施工结束后对施工区??进行全面清洁和检查，确保满足开放要求。 施工过程中遇有突发情况须立即报告施工现场安全员，由施工安全员上报建设单位和指挥中心。 ;在导航台附近进行施工的，应当事先评估施工活动对导航台的影响。因施工需要关闭导航台或调整仪表进近最低标准的，应当按照民航总局的其他有关规定履行批准手续，并在正式实施前发布航行通告。 　施工期间，应当保护好导航设施临界区、敏感区的场地。航空器运行时，任何车辆、人员不得进入临界区、敏感区。不得使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气 未经批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。并在实施前向塔台指挥中心申请，得到批准后方可开展 ;在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航空器使用之前必须对该施工区域进行全面清洁。施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行不间断检查。发现道面污染时，应当及时清洁。 因施工使原有排水系统不能正常运行的，应当采取临时排水措施，防止因排水不畅造成飞行区被淹没。 因施工而影响机场消防、应急救援通道和集结点正常使用时，应当采取临时措施;6标志、标识管理; 因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按照《民用机场飞行区技术标准》设置或修改相应的灯光及标志 施工区域与航空器活动区应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。围栏应当能够承受航空器吹袭。围栏上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。 施工区域内的地下电缆和各种管线应当设置醒目标识。施工作业不得对电缆和管线造成损坏。; 在施工期间，应当定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。航空器活动区附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。 近跑道端安全区和升降带平整区的开挖明沟和施工材料堆放处，必须用红色或桔黄色小旗标示以示警告。在低能见度天气和夜间，还应当加设红色恒定灯光。 ;相关图片;;;;;;;;;;;;飞机与施工的 “怪手” 碰撞，导致 83 人死亡及44人受伤。事后新航付给每位旅客25000美元急救金，死亡旅客付40万美元赔偿金，飞机报废，新航损失惨重。;2000年新航飞机在台北桃园机场因能见度较低， 起飞时误滑至05R，与正在施工的推土机相撞;原因分析;感谢观看!