太钢汽车用钢装备与产品介绍.pptxVIP

太钢汽车用钢装备与产品介绍;2、汽车用钢生产装备简介; 1997年以来中国汽车产量变化情况;市场开发;◆钢铁仍是制造汽车的主导材料 ◆采用AHSS钢板是钢铁应对其它轻质材料挑战的措施;汽车车体对材料的要求不断提高;高强钢板在汽车上的应用不断增长;;汽车用钢新材料伴随着国内重卡行业共同进步;近几年太钢汽车用品种钢销量变化情况 ;炼 钢 ;装备介绍; 2座180吨顶底复吹转炉。 自动化控制水平高,车间设一级基础自动化、二级过程自动化和炼钢厂制造执行系统(MES系统)，实现自动控制、智能炼钢。 成分控制精确。 ;ＬＦ;■ 连铸机由奥钢联设计制造。 ■ 连铸机采用了结晶器液面控制、液压振动、漏钢预报、在线调宽、电磁搅拌、轻压下、二冷水动态控制、质量判定等一系列先进技术，保证了铸坯质量。 ;装备介绍; ; 加 热 炉 4座加热炉 分段式步进梁，采用汽化冷却、最佳化燃烧控制模型，使热装更节省能源。; 粗 轧 机 最大轧制力 5500吨 主传动功率 2×9500kW 压下系统 机械压下＋液压微调 宽度控制 全液压侧压 AWC/SSC控制功能 是目前世界热连轧生产线轧制能力最大的粗轧机;热 卷 箱 采用边部保温装置。 可有效降低中间坯温降，消除头尾温差，减小边部温降，可降低精轧机组负荷，降低精轧机能耗，满足薄规格产品生产的要求。;精轧机组 ; ; ; ; ; ;产品介绍;钢板强度和塑性的平衡;品种类别;重点介绍四个牌号的钢种 （可在专用车行业使用）：;牌号;炉号;拉伸性能;x;;屈服强度，MPa; 可以看出：T610L钢板的脆性转变温度在-40℃以下，说明材料具有良好的冲击韧性。;进行了B=35mm、d=0.5a、180o宽冷弯试验，结果表明冷弯性能良好。 此外还分别做过B=35和42mm、d=0、180o宽冷弯试验，全部合格。 由此说明：太钢生产的T510L和T610L钢具有良好的冷弯性能。;; 采用MTS810 250KN电液伺服疲劳试验机,对8mm厚T610L进行疲劳试验,表明其疲劳极限在335MPa以上。 ;高强度钢热轧产品;化学成分（%） ;拉伸性能和冲击性能;TH800纵横向拉伸性能对比; 8 mm TH800带钢的光学显微图象; 项目 ;冷弯性能;焊接性能; 按GB4675.2-84标准，用焊接裂纹敏???性试验(CTS)对TH800类似钢种进行焊接性评价： 试板的厚度为6mm,配套试板厚度为12mm，拘束焊缝采用φ4mm的低氢型碱性焊条J507，试验在温度可控的冰柜中进行，温度为0‘C，试验焊缝采用φ 1.2的SCH-70焊丝进行焊接，C02气体保护焊的焊接规范为:240A, 24V,210mm/s，电源极性为直流反接。焊完48h后，进行裂纹检测和解剖分析。; T520JJ是太钢于2006年开发的水泥搅拌罐用专用钢,应用于水泥搅拌罐壳体及附属设备的制造,该钢种强度级别等同于Q345钢,但由于钢中含有一定量的Cu元素,因此,同Q345相比,具有更好的耐磨性能及耐腐蚀性能。;钢种典型力学性能;类别;钢种典型力学性能;高强钢减轻自重的应用; 使用高强度钢的优势表现在:减轻构件的重量，减轻设备的自重量，减少设备的燃料消耗，提高设备的工作效率。 按如下经验公式对应构件材料强度和壁厚的关系可以保证结构强度的稳定。; 根据对应关系，采用高强度板取代普通Q235，构件重量减轻的情况如下:; 使用600MPa级高强钢替代传统Q345，可实现减重10-20％。 现场装车试验表明，600MPa级高强钢具有良好的成型性能及焊接性能。;采用高强度钢效益;不锈钢产品;化学成分; 解决车体腐蚀问题，国外早在八十年代就采用了Cr12型铁素体不锈钢。 选用不锈钢制作车体具有以下优点： 减轻车皮重量： 不锈钢材料良好的耐腐蚀和耐磨性能，可以设计更轻型的车辆结构，资料显示采用不锈钢车可比碳钢车减轻车体重量的15～20%； 延长车皮寿命：国外曾对不锈钢车与碳钢车进行了长时间的运载石灰、煤炭的负荷试验，所提供的数据表明，不锈钢车寿命比碳钢车要长2倍以上；;降低维修成本：煤炭运送装置，特别是含有大量氯气的煤，因为输送的介质呈酸性且有磨擦，具有一定的侵蚀性，加快了碳钢的腐蚀和磨损，特别对装卸死角的侵蚀更为严重，而不锈钢则可有效地抵抗其侵蚀；因此在车体的寿命周期内可以作到免维护，从而大大降低维修成本； 价格低廉，性价比高： 铁素体不锈钢由于不含或只含少量贵重合金，因此价格低廉，只有碳钢价格的2倍左右，但其耐腐蚀性能约为碳钢的10倍以上，整个使用寿命周期成本只有碳钢