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油箱生产工艺培训 第1页/共25页 油箱结构简介 　　　燃油箱主要由；油箱壳体、油箱端盖、油箱隔板、出油管焊合（接头座、压板、出油管）、回油管焊合（接头座、压板、回油管）【回油管】、加油口焊合（加注口、加油管、加油滤芯支撑板）、油管卡、排气三通支架、油管支架通气管、加强板等；附件为油箱支架、油箱拉带和油箱垫带、油箱锁【一般根据要求直接发货，图纸上一般不体现】、吸油滤芯、加油滤芯、密封垫、放油塞密封圈、放油螺塞、过油螺钉M 、油量感应器（若主机厂有要求需佩带时）。 第2页/共25页 生产工艺流程图 第3页/共25页 下料 根据图纸绘制壳体，端盖，隔板及附件展开图，通过CAXA进行布料分析，确认下料尺寸（提高材料利用率）； 制定裁剪工艺，确认材料裁剪先后顺序； 材料根据其使用位置确认其裁剪公差要求，壳体±1mm，隔板±1mm，端盖（根据其加工方式确定）折弯公差为±0.2，模具制作为±0.5； 裁剪板材对角线误差为±0.5 裁剪时注意根据材料厚度调节设备裁剪间隙： 第4页/共25页 压箍 根据厂家要求不同压箍分为整体压箍 整体压箍：1.产品外观好； 2.壳体强度大，点焊隔板位置明确； 3.对直缝焊有影响，不宜焊接，需增加压平工序； 模具压箍：1.产品外观相对较差； 2.壳体强度小，点焊隔板位置不明确； 3.对直缝焊无影响，焊接密封性好； 压箍主要参数为压箍深度，与压箍距离，主要控制其压箍距离，此为装配尺寸，影响支架安装，其公差要求控制在±1mm；压箍深度为1mm； 第5页/共25页 冲孔 冲孔保证尺寸主要为位置尺寸，影响油箱各油口位置，对产品外观有正要影响； 冲孔模具的设计必须考虑所使用冲床吨位及型号，对产品分析时应着重考虑，以免产品设计，所用设备无法生产； 模具设计时必须考虑设备的行程，与最大定位尺寸，冲压力为多少冲压力的计算公式为：F=KLtT; F---冲裁力（冲压力），单位为N K---冲裁件周边长度，单位mm t ---产品厚度，单位mm T---材料剪应力MPa（0.8σ：σ材料抗拉强度） K---为系数，一般取K=1.3(由材料性质及厚度确 定，可查询K的系数值； 第6页/共25页 材料化学成分 第7页/共25页 常用材料力学性能 第8页/共25页 常用材料力学性能 第9页/共25页 冲模工作零件常用材料及热处理要求 第10页/共25页 材料热处理要求 第11页/共25页 模具冲裁间隙一 第12页/共25页 模具冲裁间隙二 第13页/共25页 模具冲裁间隙三 第14页/共25页 常用设备参数 第15页/共25页 315T工作台 第16页/共25页 315T工作台 第17页/共25页 500T工作台 第18页/共25页 500T出气孔分布图 第19页/共25页 各种冲压件的结构要素 冲裁件的外形和内孔应避免尖锐的清角，应有适当的圆角。一般圆角半径R应大于或等于料厚的一半，即R≥0.5 t. 拉深件的底部圆角半径r1应选择适当，一般为板厚的3-5倍。r1min≥t；r1max≤8t 拉深件的凸缘圆角半径r2应选择适当，一般为板厚t的5-8倍。r1min≥2t；r1max≤8t 结合我公司模具实际情况，做以下规定： 凡是料厚大于等于3毫米的冲孔或落料模具，必须采用凹模镶块外加固定板的结构方式。 落料或冲孔模具刃口，一律不能有尖角，最小要倒R1.5圆角。 带漏料孔的凹模刃口深度不能大于12毫米。 在模具设计时，一定从生产效率和使用寿命两方面来综合考虑，能用复合模的尽量用复合模，但是一定要考虑凸凹模壁厚强度的问题。 固定消音器进出气管的翻孔模具（不论在壳体上还是在端盖上），翻孔凹模圆角半径不能小于R3。 第20页/共25页 折弯 折弯程序对产品的最后成型起到重要作用，卷方不规则易造成胀型偏斜，影响产品的最后成型（附件位置尺寸）； 卷方时尤其注意送料及产品的定位，不可造成偏斜，其误差应控制在2mm； 注意产品的翻遍，压型，避开折方轮，以免造成产品压扁，送料卡料； 卷方时应根据所用材料调节Z轴参数，卷方产品应达到焊接面闭合，不可出现开口或闭合偏斜现象； 其卷方程序可采用CAXA软件进行试编程，调取相应数值，对产品