卸船机大修及电气改造施工方案.docxVIP

1 / 34 HLqz2011-6-7 卸船机大修及电气改造 施 工 方 案 建设单位意见 批准： 审核： 编制： 许敏 XX 合力起重机械 XX 2011-5-3 一、工程概况： 大唐鲁北发电 XX，对门座式卸船机起升/开闭机构、小车 牵引 2 / 34 机构、俯仰机构、旋转走机构等机械部分检修保养，臂架挂 钩与整 机金属结构进行防腐。并对其电气系统就行改造。 根据我公司技术人员于现场观察， 初步了解贵公司的设备使用情 况，本次检修技术要求精细、工期紧，根据其要求和工程性质特制定 以下施工方案。 二、工程质量目标： 合格 三：组织机构： 四、施工组织部署： 为了保证施工顺利完成， 并做到安全文明施工， 我单位组织技术 水平高，经验丰富的职工进行施工，成立施工领导小组，实行统一指 挥，合理 组织， 确保施工任务完成。 施工负责人： 3 / 34 质量负责人： 安全负责人： 技术负责人： 施工班长： 机修工：人 电工：人 电气焊工：人 安全员：人 五、施工准备及各项资源需用量计划： 施工前组织全体施工人员熟悉图纸， 了解施工现场， 对全体施工 人 员进行技术交底和安全交底，做好施工前的准备工作，备齐检修 所用 工器具及所需消耗材料，脚手架等。 六、执行标准： 本次大修符合国家和部颁发的现行技术规 X、规程、标准。 遵 照执行的技术规 X 如下(但不限于此)： 标准名称 国际标准化委员会 ISO 国际电子技术委员会 IEC 电气与电子工程师协会 IPCEA 《起重机设计规 X》 GB3811 《起重机械安全规程》 GB6067 《起重机试验规 X 和程序》 GB5905 4 / 34 《交流异步电动机半导体变频调速装置总技术要求》 GB12668 《港口门座式起重机修理技术规 X》 GB/T17496-1998 《港口门座式起重机修理技术条件》 GB/T17495-1998 《通用桥式起重机》 GB/T14405 《通用桥式和门式起重机司机室技术条件》 GB/T14407 《起重机电控设备》 4315 《起重吊钩》 GB10051 《起重机车轮》 T6392 《起重机用减速器》 /T89052 《渐开线圆柱齿轮精度》 GB10095 《优质钢丝绳》 GB8918 《电气装置安装工程施工及验收规 X (起重机械电气装置篇)》 GBJ232 七、电气改造方案(变频调速) 原型拖动方案 整机各部分的拖动系统， 一般都需要调速。在变频技术成熟之前， 绕 线式异步电机转子回路串接电阻调速是起重机械中最常见的调速 5 / 34 方法。 绕线式电机主电路如左图所示： 通过滑环和电刷在转子回路内串 入若干段电阻，由接触器来控制接入电阻的多少，从而控制转速。该 方案存在下述问题： 1．设备故障率高 因工矿企业工作环境差，风尘、腐蚀性气体等极易对电机滑环、 碳刷及接触器造成不良影响， 加之电机启动频繁， 电流及机械冲击 大， 因此月平均故障率可高达数次； 2．控制线路复杂 电机调速级数越多， 需要接入的接触器就越多， 这使得控制线路 十分复杂，故障查除困难； 3．热功率损耗大 转子回路串入电阻后，电机损耗功率以热能形式释放，能量不能 回收，电阻需定时更换。 4. 能耗分析 线绕式异步电动机的转子回路串入电阻后，其机械特性如下图所 6 / 34 示。因转差变大，机械特性变“软”，在负载转矩 TL 不变的情况下， 拖动系统的工作点由 A 点移到 B 点，转速由 n1 降为 n2。其定子电磁 输入功率分配情况如下： 1. 电磁输入功率为： Pin = TL · n0 2. 电机输出功率为(曲线②)： Pout = TL · n2 3. 电机损失功率为(曲线②)： △P = TL · ( n0- n2 ) 如上图所示， ①、 ②号曲线分别为线绕式电机转子回路串入电阻 前、后的机械特性曲线。图中阴影部分表明电机在串入调速电阻后， 其功率损失增大许多， 且机械特性偏“软”电机驱动能力明显下降。 本次改造的机构主要分为：起升，变幅，旋转三大部分。原控制 方式： 它的主要电气控制元件使用继电器和交流接触器。 因为各机构 电动机功率相当大， 原系统采用了转子串电阻进行降压起动， 调速也 是通过切除转子所串电阻进行调速。转子串电阻方式调速 X 围窄。 由 于该机使用频率高、线路复杂、接头触点多、 耗电量大、起动电 流大等原因造成需经常更换交流接触器， 导致故障率高，使该机存在 运行 质量低等弊端。 这次改造中，主要是对起升、变幅、旋转三大机构的电控系统进 行变频调速改进，配置方案如下： 1、控制系统硬件配置 该机改造的控制硬件配置主要由操纵手柄、PLC、变频器、电动 机及其它电 气单元组成。如下(图 1)所示：