汽车离合器设计说明书.docxVIP

目 录 第 1 章 汽车离合器综述 2 第 2 章 设计方案的分析与确定 4 离合器分类 4 离合器形式的选择 4 _Toc281389034 第 3 章 主要零部件设计计算和验算的简要过程 8 3.1 摩擦片的设计 8 3.1.1 初选摩擦片外径 D、内径 d、厚度 b 8 3.1.2 后备系数β 9 3.1.3 单位压力 PO 9 3.1.4 摩擦因数 f、离合器间隙Δ t 9 3.2 离合器根本参数的优化 10 3.2.1 设计变量 10 3.2.2 目标函数 10 3.2.3 约束条件 10 3.3 膜片弹簧的设计 12 3.3.1 膜片弹簧的根本参数的选择 12 3.3.2 膜片弹簧的弹性特性曲线 13 3.3.3 强度校核 15 从动盘毂花键的强度验算 15 第 4 章 主要部件结构设计说明 16 从动盘总成的设计 16 从动盘毂 16 4.1.2 从动片 17 4.1.3 波形片和减振弹簧 17 离合器盖和压盘的方式选择 17 4.2.1 离合器盖 17 4.2.2 压盘 17 别离轴承的选择 18 离合器的通风散热 18 离合器种类的选择 18 别离时离合器受力形式的选择 18 扭转减振器的设计 18 离合器的操纵机构选择 22 第 5 章 经济、技术分析及对设计所作的简要评语 23 经济、技术分析 23 简评 24 参考文献 24 致 谢 25 附录： 26 第 1 章 汽车离合器综述 1.1 离合器的功能 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件， 主要作用是保证汽车 起步平稳， 保证传动系统换挡时工作平顺， 防止传动系统过载等， 在离合器的具 体结构上，首选，在保证传递发动机最大转矩的前提下，应满足两个根本要求： 首先，别离彻底、接合柔和。其次，离合器从动局部的转动惯量要尽可能的小。 此外，还要求离合器散热良好。 1.2 离合器的类型 膜片弹簧推式离合器 1.3 离合器的工作原理 如图 1.1 所示， 摩擦离合器一般是有主动局部、 从动局部组成、 压紧机构和 操纵机构四局部组成。 离合器在接合状态时， 发动机扭矩自曲轴传出， 通过飞轮 2 和压盘借摩擦作 用传给从动盘 3，在通过从动轴传给变速器。 当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆， 别离叉、别离套筒和别离轴承 8，将别离杠杆的内端推向右方，由于别离杠杆的 中间是以离合器盖 5 上的支柱为支点，而外端与压盘连接， 所以能克服压紧弹簧 的力量拉动压盘向左，这样，从动盘 3 两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动 机的扭矩就不再传入变速器， 离合器处于别离状态。 当放开踏板，回位弹簧克服 各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右， 仍将从动盘 3 压紧在飞轮上 2，这样发动机的扭矩又传入变速器。 图 1.1 离合器总成 1-轴承 2-飞轮 3-从动盘 4-压盘 5-离合器盖螺栓 6-离合器盖 7-膜片弹簧 8-别离轴承 9-轴 1.4 对离合器的要求 摩擦式离合器的结构类型非常多，而且有多种组合方式，但不管哪种 结构类型，也不管什么组合方式，对它们的使用要求是一致的。 1. 能可靠地传递发动机的最大转矩，并有转矩储藏。 2. 接合平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3．别离迅速、彻底。 4．离合器从动局部转动惯量要小，以减轻换挡齿轮间的冲击，便于换挡和 减小同步器的磨损。 5．应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果以，保证工作温度不致过高。 6．应使传动系防止扭转共振，并具有吸收振动、 缓和冲击和减小噪声的能 力。 7．操纵轻便、 准确。 8．作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可 能小，以保证有稳定的工作性能。 9．应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、 寿命长。 10．结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。 第 2 章 设计方案的分析与确定 离合器结构类型较多，且可有多种组合。 按传递扭矩的方式， 离合器可分为摩擦式离合器、 液力式离合器和电磁式离 合器；按离合器操纵方式可分为强制操纵式和自动操纵式。 摩擦式离合器是利用摩擦力把转矩从主动元件传递给从动元件的离合器。 它 是目前各种汽车传动系中应用最广泛的一种结构。摩擦式离合器按摩擦外表的形 状可分为锥式、 鼓式和片式三种， 汽车多采用片式。 片式按其从动盘的数目可