模块四起动系统.ppt

起动系统控制电路 采用电磁操纵起动机的汽车起动系统，按其控制电路的不同分为开关直接控制、起动继电器控制和复合继电器控制三种形式。 为减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损,利用起动继电器控制电磁开关,能减小通过点火开关起动触点的电流,避免烧蚀触点,延长使用寿命。 现代汽车起动机多装有起动继电器。 组合继电器一般由起动继电器和保护继电器组成。 第二十九页，共四十一页，2022年，8月28日 第一页，共四十一页，2022年，8月28日 普通启动系统 普通起动系统主要由蓄电池、起动机、起动开关和起动电路等组成。 第二页，共四十一页，2022年，8月28日 无钥匙启动系统 一般装有无钥匙进入系统的车辆,其车门把手上设有感应按钮,同时也有钥匙孔(是以防智能卡损坏或没电时,车主仍可用普通方式开启车门)。 当车主进入车内时,车内的检测系统会马上识别车主钥匙的智能卡,经过确认后,车内的电脑才会进入工作状态,这时车主只需轻轻按动车内的起动按钮(或者是旋钮),就可以正常起动车辆了。 第三页，共四十一页，2022年，8月28日 普通启动系统的基本电路 开关直接控制的起动电路 第四页，共四十一页，2022年，8月28日 起动继电器控制的起动电路 第五页，共四十一页，2022年，8月28日 起动复合继电器控制起动系电路 第六页，共四十一页，2022年，8月28日 4.2起动机的构造与原理 4.2.1概述 起动机的分类 对起动机要求 4.2.2起动机的组成 起动机由直流电动机、传动机构、控制机构三大部分组成。其中直流电动机为核心部件。 第七页，共四十一页，2022年，8月28日 直流电动机主要由电枢、磁极、外壳、电刷等组成。 第八页，共四十一页，2022年，8月28日 （1）电枢 电枢是直流电动机的转子部分，由铁心、绕组、换向器和电枢轴组成。 第九页，共四十一页，2022年，8月28日 (2) 换向器 换向器的结构如图所示，它由一定数量的燕尾形铜片组成，并用轴套和压环组装成一个整体，压装在电枢轴上，各铜片之间以及铜片与轴套、压环之间均用云母或硬塑料片绝缘。 第十页，共四十一页，2022年，8月28日 (3) 磁极 磁极用来产生电动机运转所必须的磁场，它由铁心和磁场绕组并通过外壳组成。 1-磁场绕组；2-磁极铁心；3-电动机外壳；4-固定螺钉 第十一页，共四十一页，2022年，8月28日 ①将所有磁场绕组的所有线圈串联在一起， 然后再与电枢绕组串联。 ②将磁场绕组的线圈分成两组，每组线圈相 互串联，然后两组再并联起来与电枢绕组 串联。 第十二页，共四十一页，2022年，8月28日 （4) 电刷 电刷由铜与石墨粉压制而成，其中含铜80%~90%，石墨10%~20%以减小电阻，增加耐磨性及提高机械强度。为了尽量减小电刷与换向器之间的接触电阻，并延长电刷使用寿命，电刷与换向器有较大的接触面积，并且电刷靠电刷弹簧压紧在换向器的外圆表面。一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的两倍。 第十三页，共四十一页，2022年，8月28日 2.工作原理 直流电动机是将电能转变为机械能的装置，它是根据磁场对电流的作用原理制成的。在磁场中放置一个线圈（即电枢绕组），线圈的两端分别与两片换向片连接，两只电刷分别压在换向片上，并分别与蓄电池的正极和负极连接 。 第十四页，共四十一页，2022年，8月28日 电流方向为：蓄电池正极→正电刷→换向片A→线圈abcd→换向片B→负电刷→蓄电池负极。电流方向为a→d，由左手定则可以确定，线圈受到逆时针方向的转矩作用, 电枢绕组及换向片在电磁力矩的作用下逆时针转动。 第十五页，共四十一页，2022年，8月28日 电流方向为：蓄电池正极→正电刷→换向片B→线圈dcba→换向片A→负电刷→蓄电池负极。线圈中的电流方向为d→a，由左手定则可以确定，线圈仍然受到逆时针方向的转矩作用, 电枢绕组及换向片在电磁力矩的作用下继续逆时针转动。 第十六页，共四十一页，2022年，8月28日 3. 起动机的传动减速机构 (1)传动减速装置的类型 为了降低对蓄电池和起动系统主电路的要求,增大起动机的输出转矩、改善起动性能,许多汽车采用了减速型起动机。 减速型起动机的减速机构有外啮合式、内啮合式及行星齿轮式三种方式。 第十七页，共四十一页，2022年，8月28日 (2)传动机构 一般起动机的传动机构主要由单向离合 器和电枢轴的螺旋部分等组成。 对于减 速起动机,传动机构还包括减速装置。起动时,通过传动机构,起动机将电枢轴的电磁力矩传给发动机飞轮,使发动机起动;起动后,发动机转速提高,传动机构自动退出与飞轮的啮合或打滑,保护起动机电枢不致因转速过高而飞散。 第十八页，共四十一页，20