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电站爬坡翻车事故月日; 川东分公司北内环工程 “3·26” 事故案例分析;一、事故基本情况
1、事故时间：2008年3月26日
2、工程名称：北内环支线项目
3、事故地点：简阳市丹景乡JB0062桩
4、事故单位：川东分公司北内环支线项目 部
5、事故类别：设备事故
6、直接经济损失：9000元;
;事故经过(2)：
此时指挥者起重工张刚富,没有向吴涛发出停车指令，移动电站仍在爬行，为避免撞上挖掘机，吴涛立即采取了制动措施，同时踩下刹车和离合器，移动电站停止前进，导致牵引钢丝绳从移动电站的挂钩中松脱下来，吴涛不知道钢丝绳已经松脱，但此时移动电站制动系统已不能控制设备保持停止状态，移动电站瞬间开始沿施工便道后退下滑，此时吴涛已经无法控制住移动电站，立刻跳车，失控的移动电站沿施工便道下滑到坡底的管沟内，造成设备后部框架变形、吊臂小背弯曲、配电箱损坏。; ;三、事故原因（直接原因）
1、直接原因：
移动电站刹车系统失效，是造成此 次事故的直接原因；
;事故原因（间接原因）
2、间接原因：
（1）挖掘机用钢丝绳牵引移动电站时，设备挂钩处 采取的防止钢丝绳脱钩措施不力，在挖掘机因突然停止，移动电站未同步采取制动措施的情况下，造成钢丝绳脱落，导致移动电站失去牵引力，是造成此次事故的重要原因。
（2）在牵引挖掘机突然停止时，指挥者张刚富未向吴涛发出停车指令，致使两台设备运行不同步，导致牵引钢丝绳脱落。
（3）由于该坡度数过大，已超过移动电站最大爬坡坡度、刹车制动力等设计技术性能，而移动电站仍冒险从此坡经过，是造成此次事故的主要原因。
;事故教训一
此处综合坡度：25度
已经超过移动电站爬坡能力，
（移动电站爬坡能力小于20度）
问题1：是思想麻痹？
还是冒险作业？
思想麻痹（不知道作业的风险）
冒险作业（明知不可为而为之）
这两种情况都是事故发生的罪魁
祸首！; ; 谢 谢!;感谢观看!
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