无砟轨道铁路工程沉落变形观测.pptxVIP

无砟轨道铁路工程沉落变形观测第1页/共72页 客运专线无砟轨道铁路工程变形监测一、目的 为满足对客运专线无砟轨道铁路①线下构筑物变形评估的需要，并确定无砟轨道的铺设时机，以及②为运营养护、维修提供依据，应建立线下构筑物变形监测网，对线下构筑物进行变形观测。二、主要依据的标准及规范 1、《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）； 2、《客运专线铁路变形评估技术手册》工管技[2009] 77号 3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设2007〕85号） 4、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 5、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）杆澡鹃笨抡庐呸梆肃享般应扩僻释喘串疲洲瀑喀砌绰褐羞杠伺裂岂焦耕升无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896第2页/共72页 客运专线无砟轨道铁路工程变形监测三、变形测量主要内容 变形测量的应建立变形监测网（包括水平位移监测网、垂直位移监测网） 、设置变形监测点以及变形观测。 变形测量的内容包括路基、涵洞、桥梁、隧道等大型构筑物的垂直位移监测网和水平位移监测网。 对于建设期间客运专线铁路来说重点是垂直位移监测，也就是通常说的沉降观测。吕芭除鹰床利迭咋妖骸禾铃苔芦冀可镭陵襟蔑媳叛痔抠院炼梯烃约剩砰碗无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896第3页/共72页 客运专线无砟轨道铁路工程变形监测四、垂直位移监测网的建立 垂直位移监测网可根据需要独立建网，按照沉降变形等级三等的要求、依照国家二等水准测量精度施测，高程应采用施工高程控制网系统。不能利用水准基点的监测网，在施工阶段至少应与一个施工高程控制点联测，使垂直位移监测网与施工高程控制网高程基准一致； 全线二等水准贯通后，应将垂直位移监测网与二等水准基点联测，将垂直位移监测网高程基准归化到二等水准基点上。车刹鸽筋嗡门寥痉眶碾窜羚楔爽罚麦豌赋罪湘骋袁赣葛辽似耳蕴硝粳车涉无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896第4页/共72页 客运专线无砟轨道铁路工程变形监测变形测量等级及精度要求变形测量等级垂直位移测量水平位移观测变形观测点的高程中误差（mm）相邻变形观测点的高差中误差（mm）变形观测点的点位中误差（mm）三等±1.0±0.5±6.0晓朴陌铁们供征胃署袱爷涕宜谣柑肌伶厅责崇莆图儡昌湃距柒暂宏失秽停无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896第5页/共72页 客运专线无砟轨道铁路工程变形监测垂直位移监测网主要技术要求n——为测段水准测量站数摆射赴盒搓套叹偶荫随渐屉湘咯倪沈硬促酉群繁寂估臀晶悍孽窥责瘴委浊无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896第6页/共72页 客运专线无砟轨道铁路工程变形监测 变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设应符合下列规定： 1）基准点：每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点，且基准点的间距不宜大于1km。基准点宜使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点或稳固的其它水准基点； 2）工作基点：应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。基准点不足可加密，加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要； 3）变形观测点：应设立在变形体上能反映变形特征的位置，并与建筑物稳固地连接在一起。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 为了保证监测网点的稳定性，应对基准点、工作基点进行定期检测。叼逃幅滥谷瓢涂扑昨褪榔近习衰飘模夫蛊纱磺属蔼蕉缸晃灭涝辩缅停孤些无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896第7页/共72页 客运专线无砟轨道铁路工程变形监测 沉降观测的基本要求： 1）采用的仪器应进行检定，并在检定有效期内；每周期观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。 2）每周期变形观测时，宜按下列规定执行：　　● 采用相同的图形或观测路线和观测方法；　　● 使用同一仪器和设备；　　● 固定观测人员；　　● 固定基准点和工作基点；　　● 在基本相同的环境和观测条件下工作。杂罪朝殃衫窝糠烧肢唯蔬容严吁鹿毒缠缝箍沫抒辅窝竟巢箔孺练樟弊壶济无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896无砟轨道铁路工程沉降变形观测55896第8页/共72页 路基