《汽车发动机电控系统检修》教案 第1课 认识汽车发动机电控系统.docx

PAGE 2 PAGE 2 PAGE 3 PAGE 3 《汽车发动机电控系统检修[高职版]》教案 课时分配表 章序 课程内容 课时 备注 1 汽车发动机电控系统概述 4 2 空气供给系统的检修 6 3 燃油供给系统的检修 4 4 点火系统的检修 6 5 排放控制系统的检修 6 6 辅助控制系统的检修 6 合计 32 课题 认识汽车发动机电控系统 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： （1）了解汽车发动机电控系统的发展 （2）掌握汽车发动机电控系统的功能和组成 技能目标： 能够正确识别汽车发动机电控系统的主要部件 素质目标： 培养严于律己、耐心细致的工作作风 教学重难点 教学重点：汽车发动机电控系统的发展、功能和组成 教学难点：汽车发动机电控系统的功能和组成 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学设计 第1节课：课前任务→考勤（2 min）→新课预热（8 min）→任务导入（5 min）→传授新知（30 min） 第2节课：问题导入（5 min）→传授新知（15 min）→任务实训（20 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min） 教学过程 主要教学内容及步骤 设计意图 第一节课 课前任务 【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学完成课前预习任务：收集相关资料，回答下列问题 1.汽车发动机电控系统的功能有哪些？ 2.汽车发动机电控系统主要由哪几部分组成，它们的作用是什么？ 【学生】查找资料，完成课前任务 通过课前任务，培养学生形成良好的学习习惯 考勤（2 min） 【教师】使用APP进行签到 【学生】班干部报请假人员及原因 培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况 新课预热（8 min） 【教师】自我介绍，与学生简单互动，介绍课程定位、内容安排、考核要求等 【学生】聆听、互动 【教师】请学生谈谈当前汽车维修行业的现状，以及未来的发展趋势。鼓励学生畅所欲言 【学生】聆听、思考、发言 【教师】总结学生发言 通过老师自我介绍，与学生相互熟悉，使学生了解课程内容安排和考核要求，借助课堂讨论，拉近师生距离 任务导入（5 min） 【教师】讲述“任务导入”的相关内容 小张有一辆越野车，他经常开着这辆车外出游玩。前不久，这辆车仪表板上亮起了红色的故障指示灯。由于这辆车在行驶中没有出现异常，因此小张就没把它当回事。可没过几天，这辆车在爬坡时，发动机突然熄火了。还好他处置及时，这辆车没有造成事故，但发动机却怎么也启动不起来了。 在维修车间，维修技师刘师傅检查后，告诉小张该车的故障是因发动机冷却液不足、气缸体温度过高而造成的。刘师傅向小张询问汽车仪表板上的故障指示灯是否亮起，小张据实进行了回答。刘师傅向小张简单介绍了汽车发动机电控系统的工作原理，告诉他以后一定要对亮起的故障指示灯予以重视。 【学生】聆听、思考 借助任务导入，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心 传授新知（30 min） 【教师】讲解新知 1.1.1 汽车发动机电控系统的发展 汽车发动机电控系统是采用电子控制技术对发动机实施控制的，电子控制技术不但可以改善发动机的动力性和燃油经济性，减少污染物排放量，还可以提高汽车行驶的稳定性和安全性。发动机电子控制技术发展与应用的程度已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。 1．汽车发动机电控系统的发展历程 汽车发动机电控系统是发动机技术与电子控制技术相结合的产物，其发展历程可分为以下三个阶段。 阶段 时间 特点 萌芽及初级阶段 20世纪50年代初~70年代末 用半导体分立电子元件或集成电路组成电子控制器对发动机某部分进行控制 微型计算机控制阶段 20世纪70年代末~90年代中期 汽车发动机电控系统采用微处理器及单片机进行检测和信息处理，这使得汽车发动机电控系统具有了数字化和智能化的特征，并具有了一定的综合控制能力 集成网络化阶段 20世纪90年代中期~至今 CAN总线技术和车用高速微型计算机在汽车上广泛应用，汽车发动机电控系统对复杂操作的控制能力有了很大提升，为智能化发展创造了条件 【教师】讲述“知识链接”的相关内容 CAN是控制器域网英文名称（controller area network）的简称，是被国际标准化组织（ISO）标准化的串行通信协议。各汽车厂商出于行驶的安全性和经济性、驾驶的舒适性和便捷性，以及节能环保等方面的要求，开发了多种汽车电控系统。由于采用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，因此这些汽车电控系统之间的通信由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束数量”和“通过多个局域网进行大数据量通信和高速通信”的需要，CAN总线技术被引入这些汽车电控系统，并迅速得到了