《汽车发动机电控系统检修》教案 第8课 检修曲轴凸轮轴位置传感器和温度传感器.docx

PAGE 6 PAGE 6 PAGE 3 PAGE 3 课题 检修曲轴/凸轮轴位置传感器和温度传感器 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： （1）掌握点火系统主要传感器的类型、结构及工作原理 （2）掌握点火系统主要传感器的检修方法 技能目标： 能够拆装点火系统主要传感器 素质目标： 培养踏实勤奋、求真务实的工作作风 教学重难点 教学重点：点火系统主要传感器的类型、结构和工作原理 教学难点：检修及拆装点火系统主要传感器 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、任务驱动法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学设计 第1节课：课前任务→考勤（2 min）→任务导入（3 min）→传授新知（40 min） 第2节课：问题导入（5 min）→传授新知（20 min）→任务实训（15 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min） 教学过程 主要教学内容及步骤 设计意图 第一节课 课前任务 【教师】课前预习任务：收集相关资料，回答下列问题 1. 曲轴位置传感器有哪些类型？ 2. 曲轴位置传感器的作用是什么？ 【学生】查找资料，完成课前任务 通过课前任务，激发学生学习兴趣，培养学生养成良好的学习习惯 考勤（2 min） 【教师】使用APP进行签到 【学生】班干部报请假人员及原因 培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况 任务导入（3 min） 【教师】讲述“任务导入”的相关内容 一天早上，小陈开着汽车去上班，在途中的一个十字路口等交通信号灯时，汽车突然熄火了。小陈随即重启汽车，可怎么也打不着火，只好给交通救援部门打电话。 汽车拖进4S店后，维修技师用汽车故障诊断仪读取了该车的OBD-Ⅱ数据流，发现其中无发动机转速数据。维修技师据此判断故障源于曲轴位置传感器，于是对其进行了检测，发现该传感器无信号输出。更换曲轴位置传感器后，该车故障排除。 【学生】聆听、思考、理解、记忆 借助任务导入，使学生明确学习目标，树立学习信心 传授新知（40 min） 【教师】借助教具和图片，讲解点火系统 4.1.1 点火系统概述 点火系统必须满足的要求： ① 产生足以击穿火花塞间隙的高压电； ② 电火花应具有足够的能量，能够维持完全燃烧所需要的持续时间； ③ 按设定的点火顺序和点火正时在气缸内进行点火。 1．点火系统的工作原理 电控点火系统都是由ECU控制的。发动机工作时，ECU根据曲轴/凸轮轴位置传感器和其他有关传感器（如空气流量传感器、冷却液温度传感器和爆燃传感器等）的信号，计算出最佳点火提前角和通电时间，按照设定的点火顺序，通过点火控制电路控制电磁线圈的通断，使火花塞产生电火花来点燃气缸内的可燃混合气。 【教师】请学生思考并回答下面的问题，随机邀请学生回答 什么是点火提前角？点火提前角的作用是什么？ 【学生】聆听、思考、回答 【教师】总结学生的回答，讲述“知识链接”的相关内容 点火正时是指发动机工作循环中火花塞开始点火的时刻，通常以该时刻至活塞到达上止点时曲轴转过的角度，即点火提前角来表示。在汽车发动机电控系统中，实际点火提前角通常由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角构成。其中，初始点火提前角是原始设定的，一般是活塞到达上止点前5° ～10°；基本点火提前角是ECU根据发动机转速和负荷等主控信号确定的；修正点火提前角是ECU根据其他信号对点火提前角进行的修正。 【学生】聆听、思考、理解、记忆 2．点火系统的分类 【教师】展示图片，讲解点火系统的分类 根据有无分电器，点火系统分为： （1）有分电器的点火系统 能量转换由点火线圈和火花塞完成，点火触发、正时控制和高压电分配等全部由分电器完成。有分电器的点火系统对高压电分配的稳定性较差，应用已经越来越少。 （2）无分电器的点火系统 用电子控制装置取代了分电器，对高压电的分配更为可靠，工作更为稳定，目前应用非常广泛。无分电器的点火系统主要由点火开关、ECU、曲轴/凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、点火控制器及点火线圈、火花塞等组成。 根据点火方式的不同，无分电器的点火系统又可分为： ①同时点火系统 如图4-1所示，主要由蓄电池、点火开关、ECU、曲轴/凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、点火控制组件、高压线和火花塞等组成，其中点火控制组件中安装有若干点火线圈。 在同时点火系统中，每2个同步气缸（可同时到达压缩和排气上止点的气缸）共用1个点火线圈，即1个点火线圈有2个高压电输出端，点火线圈通过高压线分别与这2个同步气缸中的火花塞连接，可对这2个同步气缸同时进行点火。 ②独立点火系统 独立点火系统为每个气缸配置了1个点火线圈，它用点火线圈代替了点火控制组件，如图4-2所示。 在独立点火系统中，点火线圈安装在火花塞的上方，它产生的高压电可直接输送给火花塞